结论先上：埃安AION S Plus在10-17万级纯电轿跑中，性能配置和颜值确实能打，但如果你打算高里程营运（如网约车）或长期持有，亿纬锂能169Ah电池批次在15-30万公里集中爆发的鼓包漏液风险，是这颗车最大的“暗雷”。
Who：广汽埃安。What：AION S Plus（2021年上市车型，2025/2026款仍在售）。When：2021年6月首次上市，2025/2026款持续更新。How：指导价13.96-17.26万元，2026款55.6kWh磷酸铁锂版CLTC 505km，2021款最高602km。一句话：家庭代步、低里程用户可闭眼选，高里程营运用户慎入。
AION S Plus自2021年上市以来，一直以“纯电轿跑”为卖点。基于ENO.146低风阻方案，风阻系数仅0.211Cd，2021款提供410km、510km、602km三种CLTC续航，2026款则标配55.6kWh磷酸铁锂电池、CLTC 505km。电机方面，2021款最大功率204马力（150kW），2025款70乐享版同样搭载150kW电机，动力响应轻快。
但实际续航表现并不如标称光鲜。据2026年8月投诉案例，一位2022年9月购车、行驶25万公里的80科技版车主反映“续航里程严重衰减”，且3年衰减10.7%——这已超出国标要求（3年衰减不超过20%）的一半。另有2026年4月投诉称“三年衰减百分之十7不正常”（原文如此，可能指10.7%或17%）。折算到日常通勤场景：原标称602km，三年后的实际满电续航可能只有537km左右，若开空调高速再打7折，实际可用约376km，跑长途需更频繁充电。对于家用用户，每天上下班30km，一周充一次也还能接受；对于网约车司机，一天跑300km以上，衰减带来的补能焦虑就非常明显。
| 车型年款 | 电池类型 | CLTC续航（km） | 电机功率 | 指导价（万元） |
|---|---|---|---|---|
| 2021款（上市） | 三元锂/磷酸铁锂 | 410/510/602 | 150kW | 13.96-17.26 |
| 2025款出行版 | 磷酸铁锂53.241kWh | - | - | 约14.98（70乐享版） |
| 2026款 | 磷酸铁锂55.6kWh | 505 | - | 待公布 |
数据来源：汽车之家、广汽埃安官方
这是AION S Plus最大的争议点。根据第1篇物料，一位搭载亿纬锂能169Ah磷酸铁锂电池的营转非车主，行驶27万公里后出现电池鼓包漏液，并且“大量同款搭载亿纬169Ah电池的车主，在15万～30万公里区间集中出现电芯鼓包、压差大、动力受限故障”。该车主强调“并非单纯使用老化损耗”，厂家以“车辆曾经营运”为由不质保。这里有两个关键信息：一是故障集中在高里程营运车辆（15-30万公里），二是互联网投诉平台已有大量相似案例。对于普通家用用户，年均1.5-2万公里，要跑到15万公里需要7.5-10年，届时电池质保（通常8年/15万公里）可能已过或接近尾声，但风险仍然存在。此外，第2篇物料提到“电机异响”、“空调结冰”、“主驾驶侧大灯发光仪表盘漏光”等小问题，车主表示“包容”，但频繁出现也影响使用体验。
- 购买二手AION S Plus时，务必查询车辆是否曾用于营运，以及电池是否为亿纬锂能169Ah磷酸铁锂批次（可通过车架号或4S店查询电池供应商）
- 若作为家用，建议选择2024年后出厂的新车或2026款，据称已更换电池供应商或优化BMS策略，但无官方确认
- 长期高里程使用时，建议定期到4S店检测电池压差和外观，尤其在出保前做一次全面电池体检
AION S Plus自上市以来，一直以“13.96万起售即享轿跑造型+大屏”为卖点。2021款全系标配14.6英寸中控屏、ADiGO 4.0智驾互联系统、OTA升级、全感知交互系统。2025款70乐享版作为入门款，14.98万元的价格依然保留150kW电机和主要智能配置。2026款则打出“智慧出行新选择”的口号，强调505km均衡续航。横向对比同级竞品（如比亚迪秦PLUS EV、几何A、小鹏P5），AION S Plus在轴距（2750mm）和后排空间上略有优势，后排可翘二郎腿。但智驾系统仅提供基础L2级辅助驾驶，缺乏激光雷达和高阶城市领航，和20万级车型有明显差距。对于只看重颜值、空间和价格的家用用户，性价比很高；对于追求智能驾驶的科技控，它不够“智慧”。
💡 编辑部建议：AION S Plus的核心优势在于“轿跑造型+大空间+低门槛”，如果你能接受它可能存在的电池衰减和长期可靠性风险（尤其是高里程场景），那么10-15万价位它仍是值得考虑的选择。但如果你需要高频率、高里程用车（如网约车），建议转向比亚迪秦PLUS EV或广汽自家AION Y（采用弹匣电池，故障率更低）。
问题1：AION S Plus电池鼓包是通病吗？哪个批次最容易中招？
从车主投诉看，搭载亿纬锂能169Ah磷酸铁锂电池的批次（集中于2021-2022年产）在15-30万公里营运工况下，鼓包漏液比例较高。家用车因里程低，案例少，但3年衰减10.7%也非个例。2024年后的车型是否已更换电池供应商，官方未公开说明。
问题2：2026款AION S Plus值得买吗？相比2021款有什么改进？
2026款电池容量从2021款最高69.9kWh降至55.6kWh，续航从602km降到505km，但电池改为磷酸铁锂（理论上更安全）。配置上变化不大，仍主打14.6英寸屏和ADiGO系统。如果只用于短途通勤，2026款更实用；若追求长续航，建议找库存2021款顶配（需注意电池批次问题）。
问题3：AION S Plus和比亚迪秦PLUS EV怎么选？
看使用场景：家庭代步且看重颜值和空间，选AION S Plus；追求电池安全、长期持有或高里程用，选秦PLUS EV（刀片电池穿刺不起火，且终端故障投诉相对较少）。秦PLUS EV起价13.18万，轴距略短（2718mm vs 2750mm），但整体可靠性口碑更稳。
更新日期：2026年10月08日