保时捷在2026年10月7日正式发布“Sportwagenschmiede '35”战略，放弃全面纯电化，回归燃油、插混、纯电三线并行的路线，并明确911系列永远不会推出纯电版本，未来将以高性能混动系统延续其生命力。

　　一、战略转向：从激进纯电到三线并行

　　核心转变：保时捷不再执着于全面电动化，而是明确回归燃油车，同时保留插混和纯电技术，形成三条动力路线并行发展的格局。

　　盈利导向：新战略以“质大于量”为原则，计划将顶级车型平均售价提高约20%，并将盈亏平衡点降至年销量20万辆以下，重心从冲销量转向提升单车价值。

　　组织收缩：为配合转型，保时捷计划最多裁员30%（约9000个岗位），中期管理岗位减少40%，并整合研发资源以降低开发成本。

　　二、911动力路线：永不纯电，混动继承

　　官方确认：保时捷CEO明确表示，911将永久保留燃油版本，纯电版911永远不会出现，这一立场在新战略中再次重申。

　　混动定位：针对911专门开发的高性能混动系统被视作延续产品生命力的关键，而非过渡技术。未来的911将以内燃机为基础，辅以插电式混动技术提升性能表现。

　　产品周期：911的内燃机生命周期将延长，燃油版和混动版将共同构成这一经典车系的核心产品矩阵，强化其在D级细分市场的布局。

　　三、产品布局：聚焦高利润与旗舰化

　　旗舰超跑：保时捷宣布开发全新中置发动机超级跑车平台，用于打造定位高于911的旗舰系列，进一步向超豪华市场攀升。

　　燃油SUV回归：2028年将推出一款搭载内燃机和插电混动系统的B级全新SUV，与纯电Macan并行销售，以填补纯电车型在主流市场的缺口。

　　718纯电化：纯电动718 Boxster和Cayman预计于2028年首个完整生产年度助力销售，这两款车型将承担保时捷在入门跑车市场的电动化任务。