岚图汽车董事长卢放在10月8日晚间晒出自家刹车踏板设计，直接亮出“多层高强度钢板主梁”的结构方案，以此回应外界对刹车踏板可靠性的关注。

　　一、多层高强度钢板主梁的设计逻辑

　　承力结构：多层高强度钢板主梁设计，核心在于让钢板承担踩踏弯矩，塑料件不参与受力。

　　材料对比：与部分车型采用玻纤塑料支架不同，岚图踏板以钢板作为主承力件，塑料仅作为装饰护罩。

　　可靠性思路：这种设计方案通过材料冗余与结构强化，在正常及极限使用工况下提供更高的结构强度保障。

　　二、能否避免踏板断裂问题

　　结构强度：多层钢板叠加的主梁结构，在抗弯、抗扭性能上显著优于单层塑料或玻纤塑料支架，能有效承受反复踩踏载荷。

　　失效模式：金属钢板在达到极限前存在明显形变过程，而非塑料件的脆性断裂，为驾驶者提供预警空间。

　　设计目标：该设计旨在确保制动踏板在车辆全生命周期内保持结构完整，保障制动操作可靠传递。

　　三、行业意义与安全底线

　　主动公开：卢放主动展示刹车踏板细节，体现车企对核心安全部件设计的透明度与自信。

　　安全理念：此举将公众关注点引向制动系统的结构可靠性，推动行业对踏板设计标准的重视。

　　责任意识：在智能驾驶普及背景下，制动踏板作为最后的安全底线，其结构可靠性不容妥协。