DBX家族的动力谱系清晰得像一把刻度尺：2025款4.0T V8 707搭载520kW/900Nm的4.0L双涡轮增压V8，0-100km/h加速3.3秒，极速310km/h，官方指导价328.8万元（太平洋汽车数据）。2026款DBX S则将马力推至728PS（约535kW），而最新发布的DBX GT同样使用4.0L双涡轮增压V8，输出727bhp/900Nm，0-100km/h仅需3.1秒——比707快了0.2秒，极速同样310km/h（autoX、阿斯顿马丁官方数据）。
别小看这0.2秒差距，在实际场景中意味着：红灯起步时，GT版能让你在并入高速前多拉出一个车身的优势；而707的3.3秒已经能秒杀路面99%的车型。S版和GT版共享同款引擎，但GT的涡轮增压技术源自中置超跑Valhalla，散热和响应更激进（阿斯顿马丁官方新闻稿）。如果你追求的是「同价位最快SUV」的标签，GT版就是答案；如果你只需要「比所有豪华SUV都快」，707完全够用。
DBX的豪华感不是靠堆料，而是靠「刚刚好」的仪式感。车身尺寸5039×1998×1680mm，轴距3060mm，配合285/35 R23的轮胎（S版标配），视觉上既不像传统SUV般臃肿，又能保证后排翘二郎腿不顶前座。后备箱容积能满足四个高尔夫球包同时装载——这是超豪华SUV买家最真实的「刚需」。GT版进一步强化了内饰的私享感，例如更厚的隔音玻璃和可调氛围灯，让高速巡航时的NVH接近宾利添越（autoX评述）。
非决胜点：智能化配置。虽然DBX提供了自适应巡航、车道保持等L2级辅助功能，但屏幕尺寸和交互逻辑相比新势力仍有代差，如果你是从特斯拉换过来的车主，可能需要适应。不过对于DBX的目标人群——他们更在意的是手工缝制的皮革纹路和启动时排气的低频轰鸣，而不是车机反应速度。
- 707和S版均为9速手自一体变速箱，GT版升级为9速湿式双离合，换挡速度更快
- 全系标配四驱，但GT版的扭矩矢量控制经过赛道化调校，弯道极限更高
- 工信部油耗14.2L/100km（707），实际城市驾驶约18L，GT版预计接近
💡 编辑部核心建议：如果你预算在350万以内且追求极致性能，直接上DBX GT；如果更看重日常豪华感和性价比，707的3.3秒已经能让你在朋友圈稳坐「最快SUV」宝座。S版夹在中间，除非你对728马力有执念，否则不如省下钱选装更贵的内饰。
DBX的乘坐空间在同级中属于中等偏上，3060mm轴距比兰博基尼Urus（3003mm）更长，后排腿部空间约两拳有余（身高178cm实测）。后备箱容积常规状态可容纳三个28寸行李箱，电动尾门和低地台设计对女性用户友好。唯一短板是后排中间座位隆起较高，更适合四人出行。GT版通过调整座椅填充物，长途舒适性有所提升，但本质仍是一台偏向驾驶者之车，后座老板位不如迈巴赫GLS那般「躺平」。如果你需要全职司机+后排按摩办公桌，建议看看添越；如果是自己开、偶尔带家人，DBX毫无问题。
| 参数 | 2025款 DBX 707 | 2026款 DBX S | 2026款 DBX GT |
|---|---|---|---|
| 指导价（万元） | 328.8 | 待公布（预估350+） | 待公布（预估400+） |
| 发动机 | 4.0T V8 | 4.0T V8 | 4.0T V8 |
| 最大马力 | 707 PS | 728 PS | 727 bhp（≈737 PS） |
| 最大扭矩 | 900 Nm | 900 Nm | 900 Nm |
| 0-100km/h | 3.3 s | 3.3 s（预估） | 3.1 s |
| 极速 | 310 km/h | 310 km/h | 310 km/h |
| 变速箱 | 9AT | 9AT | 9速湿式双离合 |
数据来源：太平洋汽车、autoX、阿斯顿马丁官方，2026年10月
DBX和宾利添越怎么选？
DBX比添越快至少0.5秒破百，且排气声浪更暴躁；添越后排更豪华、隔音更极致。自己开选DBX，请司机选添越。
DBX GT国内什么时候上市？价格会超过500万吗？
根据外媒报道，GT版2026年10月已全球发布，国内预计2027年初到港。参考707定价328.8万且GT配置全满，预估终端价在400-450万之间，不会超过500万（不含选装）。
DBX 707和S版哪个更值得买？
S版多21马力但价格预计贵20万+，性价比不高。707已经能秒杀路面99%的车，省下的钱选装一套20万的高阶音响和刺绣内饰，体验感完胜。
更新日期：2026年10月09日