一、实测表现如何
通勤场景够用：实测半小时城区通勤，跟随起步、红绿灯识别、路口转弯都比较从容，跟车距离控制得像老司机，没有急刹急停的顿挫感。@水雾同学_DrEV
复杂场景需接管：工程测试车在无保护左转、直行道误入左转道等场景走错3次，界面细节（如导航目的地长名显示不全）也有待优化。
泊车能力领先：支持漫游寻位、跨楼层记忆泊车（最长3km）与200米循迹倒车，会车时还能主动倒车让行。@Xauto报告
二、硬件底子不虚
激光雷达下放：高配搭载192线激光雷达+地平线征程6H芯片，算力420TOPS，配25个感知传感器。@李大锤同学
端到端大模型：采用酷睿程HS8端到端方案，不依赖高精地图，支持豁口掉头、环岛通行等场景。
对比行业水平：当前城区NOA行业平均接管间隔约8.7公里，T6这套方案已接近新势力第一梯队表现，比多数合资品牌领先一代。@老七
三、值得家庭用户考虑
空间与续航：4.8米车长、2836mm轴距，后备箱576L可扩至1796L，CLTC最高660km续航，快充22-24分钟。
权益兜底：首任车主整车+三电终身质保，还有三电自燃、电池衰减超限、智驾事故“四担责”承诺。@吴佩
大V怎么看：大v@韩路说：配置挺丰富，外形也不差，是个务实的选择。大v@李大锤同学说：具备很好的高速NOA、城市NOA和全场景泊车能力，是一套很好用的驾驶辅助了。@韩路