保时捷刚在2026年10月7日资本市场日上正式定调：下一代718只造纯电版本，预计2027年推出，此前反复传闻的“燃油版回归”被彻底否决——现款燃油718已停产，想买燃油版只能去二手市场找了。

　　一、五年摇摆终于尘埃落定

　　反复横跳：718的电动化路线在过去五年多次转向。从2021年宣布全面纯电、到纯电研发不及预期延长燃油生产、再到传闻重新引入内燃机，最终兜兜转转又回到“只做纯电”的起点。

　　战略原因：保时捷CEO换届与纯电车型市场表现不佳，是导致718动力方案反复调整的主要原因。

　　明确信号：纯电718项目并未搁浅，上市时间延后至2027年末，目前原型车已在纽北测试，几乎无伪装。

　　二、燃油版彻底告别的原因

　　法规变化：欧盟Euro 7排放标准最终被大幅“稀释”，加上2035年后对e-fuel的豁免政策，曾让燃油跑车重新具备商业可行性，保时捷也因此研究过“电改油”方案。

　　工程难度：PPE Sport纯电平台没有中央通道，也未预留油箱、排气空间，要逆向塞回中置发动机需开发几乎全新的后部结构，工程量巨大。

　　战略取舍：保时捷最终选择让燃油动力集中在911车系，718彻底转向电动化，形成差异化布局。

　　三、现在还能买到燃油718吗

　　存量二手：现款燃油718已于上个月停产，目前市面上流通的均为二手车，如2018款Cayman 2.0T，2021年上牌、5.4万公里，价格约20.3万元。

　　高端型号过渡：保时捷计划保留现款RS和GT4 RS等顶级版本作为过渡产品继续销售，定位在纯电车型之上，面向追求极致燃油性能的玩家。

　　替代选择：同价位燃油跑车可选范围已大幅缩小，宝马Z4、奥迪TT、捷豹F-Type等均已停产，二手保时捷981/718成为为数不多的中置后驱燃油跑车选择。