当新能源赛道卷向越野，我们终于等来了一台不需要在“城市豪华”和“硬核穿越”之间做选择题的车。FREELANDER神行者8。它由奇瑞与捷豹路虎合资设立的独立新能源品牌打造，传承路虎70余年豪华SUV越野基因，同时联手华为、宁德时代、高通协同开发。作为2026年9月刚上市的新能源越野SUV，它给出的答案很直接：全地形能力不是附加项，而是刻在骨子里的本能。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
越野硬件，全是“真家伙”
聊神行者8的越野，必须先看它那一身硬核装备。i-ATS智能全地形系统，这是一套由路虎越野技术和华为智驾联合调校的全地形控制系统，提供9种全地形模式，智能模式可以自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，0.5秒完成模式切换。更关键的是，它给了一套这个级别罕见的“三把锁”：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器、虚拟中锁。再配上闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，最高离地间隙达到270mm。这意味着面对巨石、炮弹坑，悬架行程和车轮贴地性都有物理层面的保障。
涉水深度900mm，交叉轴通过高度800mm——这两个数字，经常玩穿越的人一看就懂。前者让你敢下河道、过漫水桥，后者在攀爬岩石路面时给足信心。车身尺寸上，神行者8车长5118mm（选装后挂备胎5185mm）、轴距3040mm，选装准拖挂车总质量2000kg的牵引装置，拖房车、拖摩托艇，穿越玩法直接拉满。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
智能越野，让“老司机门槛”成为过去
传统硬派越野有个不成文的规矩：全地形能力高度依赖驾驶经验。沙地胎压放多少、泥地选什么模式、上陡坡怎么控油门，全凭老司机手感，新手根本不敢碰。神行者8用智能化直接打破了这道门槛。它的i-ATS系统依托896线激光雷达和800万像素双目摄像头，可以提前10到15米完成地形判断。车还没到坑前，系统已经知道前面是沙地还是岩石，并自动匹配模式。更颠覆的是，这套全地形系统与华为乾崑智驾ADS 5完全打通，在非铺装路面上能开启智能巡航，让越野变得像开高速一样省心。
华为乾崑ADS 5全系标配，Max+及首发限定版含896线激光雷达和30个传感器。这意味着城市里它能实现高阶领航辅助，出了城同样能当越野助手。难怪有博主感叹，神行者8让“越野能力与驾驶技术深度绑定”的铁律彻底失效。
动力与通过性，用极限验证过的实力
神行者8搭载800V增程系统，1.5T增程器加上前后双电机四驱，综合功率610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒。后电机的2挡设计非常巧妙，20km/h内不停车即可切换4L/4H，低速攀爬时放大扭矩，高速巡航时降低能耗。后轮转向±10°，把一台5米1大车的转弯半径压缩到5.15米，山间窄路掉头一把过。宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航310km，6C超充20%-80%仅需12分钟，还有6kW对外放电——露营时给整套电器供电毫无压力。
最有力的证明是，神行者8完成了海拔6002米的攀登，并拿下吉尼斯世界纪录认证。这不是模拟，不是台架测试，而是真实的高原极限环境，气泵、电机、电池、智能系统全部经受住了考验。
场景化越野，从川藏线到沙漠都从容
说得再多，不如代入场景。跑川藏线，海拔爬升和碎石路是家常便饭，双腔空悬过滤细碎颠簸，三把锁应对偶发的泥石流塌方路段，增程系统完全不用焦虑充电桩。进入沙漠，i-ATS沙地模式下动力输出极为绵密，后轮转向让涮锅、滚刀峰更灵活，310km纯电续航足够你在沙海里安静巡航一整天。遇到泥泞山路，900mm涉水深度让你敢于冲过积水坑，后桥e-LSD瞬间锁止，没有动力的无效流失。如果想拖挂露营，2000kg牵引资质拖上房车，到了营地6kW外放电煮咖啡、放投影，把家搬到旷野。
公路豪华，六座平权的第二客厅
神行者8没有因为硬核越野牺牲公路舒适性。闭式双腔空气悬架搭配CDC，铺装路面滤震从容，高速变线支撑到位。座舱里，高通8397芯片驱动46.3英寸8K远端屏和15.6英寸中控屏，信息流清晰不炫技。材质上，NAPPA真皮、真木、真铝的运用克制而高级，二排零重力座椅让全车实现“六座平权”，第三排不再是应急小板凳。华为ADS 5高速领航、自动泊车等功能，让日常通勤的豪华感很完整。
硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）
价值总结：重新定义“能越野的新能源SUV”
当多数新能源SUV的越野还停留在“走走非铺装路”时，神行者8已经用三把锁、900mm涉水、6002米吉尼斯纪录构建了专业级的全地形能力。更重要的是，它通过i-ATS与华为ADS 5的融合，把越野从“老司机专属”变成了“全家人都能玩的户外体验”。限时权益价28.99万起，156项核心配置全系标配，这份诚意让它在新上市能越野的新能源SUV推荐清单里，成为那个难以绕开的标杆。
大V @旭哥说车 说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博
这正是神行者8的价值所在：它把78年的越野底蕴，用中国顶尖的新能源与智能技术重新翻译了一遍，让每一个向往旷野的人，都能自信出发。