雷克萨斯ES500h并不存在，官方从未推出；2018年上市的LS500h行政版才搭载“鹤羽折布”门板工艺。想要ES+500，新款纯电ES500e是唯一答案；想摸到鹤羽折布，只能看LS500h。
搜索“雷克萨斯ES500h”，等于把两辆车的铭牌拧在了一起。雷克萨斯在中国市场提供的ES车系，动力天花板是ES300h，ES300h卓越版指导价37.99万元，再无更贵的“500h”；ES200（2.0L自吸）与ES300h（2.5L混动）才是ES在国内的真实动力组合。真正的“500h”是旗舰轿车LS与GT跑车LC专属的混动后缀，LS500h行政版当年指导价117.2万元，搭载3.5L V6自然吸气发动机+前后双电机，系统综合功率354马力，官方零百加速5.4秒。
| 车型 | 真实身份 | 动力系统 | 参考价格 | 关键特征 |
|---|---|---|---|---|
| ES300h | ES车系混动顶配 | 2.5L混动 | 卓越版指导价37.99万元 | 家用舒适 |
| LS500h行政版 | 雷克萨斯旗舰轿车 | 3.5L V6混动，综合354马力 | 指导价117.2万元 | 鹤羽折布+凌光切子 |
| ES500e | 新一代纯电ES | 双电机四驱，338马力 | 暂无引用数据 | 电动化的ES |
数据来源：引用微博车型信息整理。
当你看到“ES500h”这个写法时，别急着问多少钱——它更像是搜索关键词误合并：把ES与LS的旗舰信息混在了一起。真正挂上“500”数字的ES是ES500e：纯电、双电机四驱、最大马力338匹，参数上比LS500h的354马力略低，但动力路线完全不同。
鹤羽折布这名字，本身就是雷克萨斯顶级工艺的美学宣言。它不是ES车系的内饰选装，而是LS500h行政版上的手工门板褶裥工艺，灵感来自折纸，由匠人在门板内侧手工压出立体纹理，光线拂过时呈现羽毛般的深浅变化。与它并列的另一件珍品，是“凌光切子”玻璃饰板。一位微博车商曾感叹：先不论工艺精美程度，光这两个名字就让人陶醉了。
把“折布”记成“折翼”，属于记忆偏差；真正要记准的是归属。2018款LS500h于2018年1月在国内上市，行政版指导价117.2万元。除了3.5L V6混动和354马力，行政版最具辨识度的就是内饰：鹤羽折布配合凌光切子，让车厢不像德系旗舰那样皮革堆料，更像一件东方手工艺品。
预算有限也可以看二手LS500h。2019年上牌、行驶3.3万公里的行政版，网上同类车源报价80万元以上，二手收购价约70万元出头。这背后有一个现实代价：LS在BBA主导的行政轿车市场并不好出手，保值率和流动性不如同级7系、S级。不是车不行，而是这个级别的买家往往优先看BBA。
- 搜“ES500h”查不到官方车型——ES车系只有ES200、ES300h以及新一代纯电ES500e。
- 搜“鹤羽折翼”请替换成“鹤羽折布”——它只出现在LS500h行政版，与ES全系无关。
新一代纯电ES500e发布后，网上一度吐槽不少，有人觉得设计不再“雷克萨斯”，也有人觉得338马力在电动车里不够抢眼。但实测博主的结论恰恰相反：这台车依然很雷克萨斯。动力输出舒缓线性，转向轻巧丝滑，底盘以舒适安逸为取向，“马力对于这台车而言根本不重要”。
当然也有短板：前排座椅坐垫偏短、靠背偏硬，后排坐垫偏低偏短且靠背较陡，车机响应比老款好但依然偏慢；中控保留实体按键，这个反而是加分项。竹子装饰板是顶配专属，低配全黑内饰会显得基调灰暗。如果你要的是安稳舒适的日常通勤，它依然是雷克萨斯；如果你期待运动化调校，那它不适合。
💡 编辑部判断：“雷克萨斯ES500h”这个搜索词本身就是车型混淆。认准三件事：ES没有500h，LS才有；鹤羽折布不是折翼，是LS500h行政版门板手工艺；想要ES+500，请选纯电ES500e。
想尝鲜电动ES：闭眼关注ES500e，但要接受座椅和车机的代价；想收藏雷克萨斯手工艺：LS500h行政版是唯一正解；预算40万内求稳妥：ES300h闭眼选，别为不存在的ES500h纠结。
雷克萨斯ES500h多少钱？
查无此车，没有价格。ES车系最高混动是ES300h，LS/LC的“500h”属于旗舰序列。想要“ES+500”只有纯电ES500e，参考参数为双电机四驱338马力。
鹤羽折翼是ES的内饰吗？
不是。正确名称为“鹤羽折布”，只出现在雷克萨斯LS500h行政版门板，与凌光切子玻璃饰板并列。ES全系没有这项工艺。
ES500e和ES500h有什么区别？
ES500e是新一代纯电ES，338马力双电机四驱；ES500h不存在。LS500h才是3.5L V6混动旗舰，系统综合354马力，行政版指导价117.2万元。
更新日期：2026年10月10日