插混车馈电油耗没有统一数值，日常综合路况普遍在5～7L/100km，高速极限工况可能冲到10L以上，关键分水岭在于你家里有没有充电桩。

　　一、没充电桩，插混可能反而更费油

　　全程亏电场景：没有家充、从不充电的用户，插混要拖着几百公斤电池跑，百公里油耗约6～7L。

　　与油混对比：同样全程烧油，油混（HEV）油耗稳定在4.5～5L，插混反而每百公里多烧1～2L油。

　　算总账：插混购车价普遍比油混贵2～4万，若没有充电条件，多花差价加上更高油耗，长期并不划算。

　　二、高速与日常路况差距悬殊

　　懂车帝实测：10款增程与插混车型在120km/h匀速测试中，馈电油耗普遍超10L/100km，插混最优为8.89L。

　　日常开法：车主实测吉利雷神AI电混系统，多场景综合馈电油耗仅2.49L/100km，可见路况与调校影响巨大。

　　判读方法：高速巡航恰是插混直驱缺少变速箱优化的短板，而城市工况下电机介入更多，油耗明显优于燃油车。

　　三、馈电油耗为何是核心指标

　　真实痛点：大量租房、老小区住户没有固定充电桩，长期馈电行驶才是插混的真实日常。

　　技术优化：新一代混动通过AI全局寻优、动能回收与发动机转速优化，正在缩小馈电与有电状态的油耗差距。