第二代腾势D9 EV纯电版最值得买的不是“纯电”两个字，而是把MPV座舱舒适性拉满的科技升级：副驾15.6英寸智能开合屏、怀档设计、双50W无线充电、二排零重力座椅，售价区间35.98万-46.98万，纯电版比同配置插混贵1万元。对在乎“全家坐得爽”的用户，这可能是今年最值得试驾的纯电MPV之一。
D9 EV纯电版内饰最抓眼球的升级，是副驾首发15.6英寸智能开合屏。平时它隐藏为一条窄横屏，不打扰内饰的整体感；开启后翻转成高横屏，观影面积更大。更妙的是，翻开的盖板还能当置物板，最高承重5kg——放手机、咖啡、小零食都稳。
屏幕的开启方式也顺手：通过大屏右侧或车窗按键前方的实体按键操作，不看说明书也能找到。配合怀档设计，换挡机构移至方向盘后方，中控扶手区域被释放出来，变成两个50W手机无线充电位和更大的储物空间。对家庭用户来说，副驾屏让长途出行不再无聊；对商务用户来说，怀档带来的简洁中控，比传统档杆更有科技豪华感。
后排还有一块17.3英寸后排吸顶屏，外壳设有圆钮实体按键，按一下就能打开，操作直观。试想一下：孩子在第二排看动画，副驾看剧，主驾安心开车——这种“各忙各的”的座舱体验，正是D9想传达的。
单论这套座舱交互，D9 EV纯电版在50万内MPV里相当能打。如果说有什么需要注意的，就是副驾屏需要一点学习成本，但实体按键的存在让老人也能快速上手。
| 关键配置 | 参数/亮点 |
|---|---|
| 副驾智能开合屏 | 15.6英寸，平时窄横屏，开启后高横屏，盖板承重5kg |
| 后排吸顶屏 | 17.3英寸，外壳圆钮实体按键一键开启 |
| 手机无线充电 | 双50W，中控扶手区域释放后增设 |
| 二排零重力座椅 | 30mm立体零压海绵，16点气袋按摩 |
| 小桌板 | 载重不变，厚度减少1/3，垂向空间更好 |
表格：第二代腾势D9纯电版核心配置亮点，信息来自官方及博主实拍解读
第二代D9纯电版对第二排的重视，从门板上的尊享按键就能看出来：解锁、电动开关门、车窗升降都集成在这里，哪怕座椅移到最靠后，也能轻松触达，不用扭着身子够扶手。家里有老人小孩的话，这个设计非常加分。
双小桌板在载重不变的前提下厚度减少1/3，垂向高度表现更好，办公、用餐都更从容。二排升级的双零重力座椅，加入30mm立体零压海绵，配合坐垫和靠背的16点气袋按摩，长途乘坐的舒适性很能打。
材质方面，二排采用云绒座椅，触感柔软且透气性好，配合四座按摩功能，能有效缓解旅途疲劳。第三排也没被忽略：车窗新增手动物理遮阳帘，座椅控制按键上移，操作更直观。可以说，D9 EV纯电版的第二排不是“坐车”，而是“坐沙发”。对于两个娃的家庭，二排零重力座椅+吸顶屏，基本就是移动的儿童娱乐室。
SKU清晰是第二代D9的一大特点：三款插混+三款纯电，其中插混比纯电便宜1万元。如果家里有充电桩、日常通勤半径小，纯电版是更好的选择——安静、平顺、日常用电成本低；如果经常跑长途、补能不方便，插混版更稳妥。预算充足建议直接上高配，把二排零重力座椅和副驾屏都选上。
- 一定要试副驾屏的开合和承重，放5kg物品看是否稳当
- 把二排座椅移到最靠后，再操作门板尊享按键，感受便利性
- 坐第三排体验遮阳帘和头部空间，别只看二排
💡 编辑部结论：第二代腾势D9 EV纯电版是“座舱优先”的MPV，它的竞争力不在续航参数，而在副驾屏、怀档、零重力座椅这些每天都在用的体验上。如果预算50万内想买一台家人坐着舒服的纯电MPV，闭眼先试它。
问题1：腾势D9 EV纯电版和插混版差多少钱？
对应配置，纯电版比插混版贵1万元。纯电版更适合有家充桩、日常通勤为主；插混版更适合长途需求，两者SKU均为三款，选择不纠结。
问题2：副驾15.6英寸智能开合屏怎么打开？
通过大屏右侧或车窗按键前方的实体按键开启。平时隐藏为窄横屏，开启后翻转成高横屏，盖板最高承重5kg，兼顾观影和收纳。
问题3：二排零重力座椅有什么升级？
第二代D9纯电版升级双零重力座椅，加入30mm立体零压海绵，配合坐垫和靠背16点气袋按摩，长途乘坐舒适性提升明显，尤其适合老人和孩子。
更新日期：2026年10月10日