比亚迪2026款秦PLUS DM-i是十万级家用混动的最优选：1月8日上市，8.98万元起，纯电续航210km，综合续航2110km。通勤代步选128km版，常跑长途直接上210km版。
2026款秦PLUS DM-i长续航版把电池做到了25.28kWh，CLTC纯电续航210km。这个数字不是纸上参数：按每天通勤30km来算，210km刚好覆盖一周五个工作日的路程，意味着你周一到周五可以完全不烧油。哪怕冬天续航打折，撑过四天也没问题。
满油满电综合续航2110km，馈电油耗2.79L/100km。如果从北京开到上海，全程约1200km，这车中途可以不用加油充电；即使你不刻意省着开，汽车之家用户口碑里2026款DM-i 210KM进取型的实测能耗为13.2kWh/100km和3.2L/100km，依然比同级燃油车低一大截。
场景翻译：以前插混车纯电续航只有50-100km，通勤一天就要充一次电；现在210km版本，小县城绕城一圈才30km，一周充一次电就够了。这不是够用，而是当纯电开。如果你在城市通勤，210km版日常使用成本无限接近纯电车；如果你要跨省长途，2110km综合续航也基本告别里程焦虑。
| 版本 | 纯电续航 | 综合续航 | 起售价 | 适合人群 |
|---|---|---|---|---|
| 128km版 | CLTC 128km | 约1300km | 7.48万元起 | 市区代步、预算有限 |
| 210km长续航版 | CLTC 210km | 2110km | 8.98万元起 | 长途返乡、想当纯电开 |
表格说明：2026款秦PLUS DM-i两个核心版本对比；128km版数据来自新浪汽车综合解析，210km版数据来自比亚迪官方发布会。
8.98万元是210km长续航版的起步价，这也是纯电续航200km级别的混动车首次杀入9万元以内。2026款秦PLUS DM-i 210km版全系售价8.98-9.98万元，再往上才是秦L DM-i 210km长续航版的11.28-12.28万元，价格阶梯非常清晰。
配置上，长续航版不是只换电池。新车搭载天神之眼C-驾驶辅助系统（DiPilot 100），长途跑高速能分担精力；车内是典型的家用取向，后排宽敞，后备箱能装下一家人短途出行的行李。新浪汽车指数显示，2026年1-8月秦PLUS DM-i累计销量68491辆，6月单月10718辆，月均销量接近8500辆，说明这个价位的家用混动，消费者已经用真金白银投了票。
非决胜点：这台车也不是完美的。街上的能见度太高，容易被贴上网约车标签，这是很多车主心里的小疙瘩；内饰大量硬塑料、后桥用扭力梁，是为了把价格压下来而做的取舍；公开投诉中也有发动机无故自启、车身生锈、倒车影像卡顿等案例。但换个角度看，8.98万就能拿到210km纯电续航和天神之眼C辅助驾驶，这些代价并不致命，前提是你清楚自己要什么。
- 通勤族：128km版7.48万起，综合续航约1300km，性价比更高，适合有家充桩的用户
- 长途党：210km版8.98万起，纯电210km、综合2110km，适合不想频繁充电加油的人
- 试驾重点：倒车影像响应速度、发动机介入逻辑、底盘过减速带的滤震表现
💡 编辑部结论：2026款秦PLUS DM-i 210km长续航版是当前十万级插混市场性价比最清晰的选择。它不是没有短板，但8.98万给你210km纯电、2110km综合续航和天神之眼C，这价格已经没什么可挑的。
一句话总结：预算卡在10万内、想要一台日常省钱又能跑长途的家轿，2026款秦PLUS DM-i 210km版就是目前最不用纠结的答案；唯一要做的心理准备，是接受它满街跑的国民车身份。
问题：2026款秦PLUS DM-i到底多少钱？
128km版7.48万元起，210km长续航版8.98-9.98万元。210km版在1月8日上市，是200km级纯电混动首次杀进9万元以内；同场发布的秦L DM-i 210km版则卖11.28-12.28万元。
问题：210km版和128km版怎么选？
有家充桩、纯市区通勤选128km版，7.48万起更省钱；没有家充桩、经常跑长途直接选210km版，8.98万起，纯电210km、综合2110km，充电频率和加油频次都会明显降低。
问题：秦PLUS DM-i有缺点吗？还值不值得买？
值得。缺点主要是网约车标签和少量车身生锈、倒车影像卡顿、发动机自启投诉，但8.98万给到210km纯电、2110km综合续航和天神之眼C辅助驾驶，同价位插混车里没有能同时给到这些的组合。
更新日期：2026年10月10日