一、三年榜现状：小米缺席，特斯拉仍领跑

　　数据口径：2026年9月三年车龄保值率榜单中，小米车型尚未纳入统计，原因是SU7最早上市于2024年3月，距今不足三年。

　　当前格局：三年榜前三名均为特斯拉——Model 3保值率61.4%、Model X为59.5%、Model Y为53.9%，国产车型普遍落在46%-51%区间。

　　差异原因：特斯拉的长周期优势源于电池耐久性、全球保有量及品牌心智积累，这些是小米尚需时间沉淀的维度。

　　二、一年期成绩单的含金量

　　连续领跑：SU7一年期保值率75.1%，连续三个月稳居纯电轿车第一；同门YU7以82.5%拿下全品类纯电总榜第一。

　　对比优势：SU7的保值率领先同尺寸合资燃油车（帕萨特66.3%、迈腾65.4%）约9-12个百分点；以21.99万标准版为例，开一年折损约5.4万，比同级油车少亏2-3万。

　　无负面硬伤：公开信息未显示SU7存在大规模质量问题，百车故障数约86，优于Model 3的92和比亚迪汉EV的98。

　　三、三年期预期：支撑与压力并存

　　支撑因素：小米坚持不频繁官降、价格体系稳定；SU7累计交付超38万台，保有量支撑二手流通性；核心硬件支持5年OTA升级，缓解技术迭代焦虑。

　　压力因素：新老款迭代会压低老款二手价；电池衰减在3-5年车龄后更明显；产能快速扩张后供需关系变化，稀缺性溢价将逐步消退。

　　理性判断：业内普遍认为一年保值率反映“现在好不好卖”，三年保值率才是真正考验。结合国产纯电三年榜多在46%-51%的现状，SU7进入三年榜后大概率处于国产头部，但能否达到特斯拉60%以上的水平，取决于品牌长期口碑与产品质量的持续验证。