CLTC续航不是实际路跑测出来的，而是在实验室内按固定工况“跑”出来的——理想i6的720km（新款已提升至780km）就是这套标准下的产物。相比日常驾驶，CLTC工况平均车速更低、加减速更平缓，所以数字通常比实际能开到的里程更“好看”。

　　一、CLTC测试到底怎么跑

　　标准来源：CLTC是中国汽车工况标准，与欧洲WLTC、美国EPA并列为全球主流测试体系，由工信部牵头制定。

　　测试流程：车辆在实验室的转鼓台架上运行，按规定速度曲线行驶，全程不开空调、不载重，模拟的是城市、郊区和高速的综合路况，但平均车速仅约28.96km/h，远低于实际高速驾驶。

　　测试时长：一个完整CLTC循环约30分钟，其中低速工况占比最大，这解释了为什么测试续航普遍高于用户实际续航。

　　二、理想i6续航数字的构成

　　电池基础：理想i6全系搭载87.3千瓦时5C磷酸铁锂电池，后驱版CLTC续航720公里，四驱版660公里。

　　新款提升：2026款理想i6换装自研96度5C超充电池，后驱版CLTC续航提升至780公里，四驱版710公里。

　　补能能力：5C超充支持充电10分钟补能500公里，在理想自建超充桩上实测从9%充至83%仅用11分钟。

　　三、实际续航与测试差距有多大

　　实测反馈：有车主国庆期间深度驾驶现款四驱i6超过1000公里，满电表显550公里，实际综合续航约450-500公里，取决于高速里程占比。

　　影响因素：空调、车速、载重、温度都会显著影响实际续航，CLTC数字更接近“理想状态下的上限值”。

　　参考价值：CLTC续航适合横向对比不同车型的能耗水平，但规划长途出行时建议按表显续航的80%-90%做保守预估。