雷军10月9日转发中国汽车流通协会保值率榜单，宣布小米YU7以82.5%的一年期保值率拿下纯电车型第一、SU7以75.1%拿下纯电轿车第一，双双连续三个月霸榜；而针对“三年保值率榜为何没有小米”的追问，他回复的原因是“上市还没到三年”，因为小米造车至今尚不足三年。
一、榜单数据与“上市未满三年”的解释
YU7登顶：一年车龄保值率82.5%，是纯电榜单中唯一突破80%的车型，领先第二名理想MEGA（78.1%）超4个百分点，比特斯拉Model Y高出8.8个百分点。
SU7领跑轿车：以75.1%位居纯电轿车第一，同样连续三个月霸榜。
三年榜空缺原因：三年车龄保值率榜单目前由特斯拉Model 3（61.4%）、Model X（59.5%）、Model Y（53.9%）包揽前三，小米两款车因上市不足三年未达统计门槛，并非保值率不佳。
二、高保值率背后的三重支撑
供需紧俏：YU7上市后一直交付排队，准新车在二手市场被戏称“理财产品”，想立刻提车的人愿意加价买二手；小米汽车累计交付已突破80万辆，市场认可度高。
价格体系稳定：小米基本不直接官降，优惠做成3年0息、保险补贴等权益，指导价保持刚性；SU7上市近两年才改款且外观几乎不变，不搞“一年换三代”，老车主残值不被新款砸盘。
流转快：小米二手车平均约10天就能出手，比行业均值快一倍，车商资金回笼快就敢出更高收车价，形成“新车热销→二手车好卖→新车更保值”的正循环。
三、对车主的实际价值与理性提醒
直接好处：同样开一年，YU7比Model Y少亏约1.5万元；高保值意味着卖车亏得少、置换更灵活、用车总成本更低。
理性看待：一年期保值率衡量的是“现在好不好卖”，三年期保值率才是“开三年亏多少”；等SU7满三年后的那份成绩单，才是真正的长期考验。