FIA官方确认，新加坡冲刺排位赛SQ1期间超车模式未启用，纯粹是赛事控制中心的人为失误——红旗结束重启后该模式未被激活，发现问题后只开启了27秒便再次关闭，导致部分赛车动力输出不一致，单圈速度差距可达半秒。

　　一、失误经过与影响范围

　　失误定性：FIA声明称，此失误与SQ1同时出现的计时系统故障无关，属于赛事控制中心在红旗时段后的独立操作疏漏。

　　动力差异：遥测数据显示，受影响的赛车在T8弯道车速一度降至50km/h以下，单圈损失超过一秒。塞恩斯指出，一半赛车跑圈时引擎功率比另一半高出半秒。

　　波及范围：FIA承认该失误影响了部分赛车性能，但确认SQ2、SQ3未受影响。此外，计时系统故障曾导致SQ2延迟近20分钟才开赛。

　　二、塞恩斯炮轰与车队博弈

　　车手质疑：塞恩斯赛后直言，FIA“人为选择谁被淘汰、谁留下”，并批评其处理同类事件标准不一，未采取补救措施。

　　协商请求：威廉姆斯曾在SQ1后请求让全部22辆赛车参加SQ2，但赛会干事以“不确定是否有权限”及缺乏轮胎为由拒绝。阿斯顿·马丁则一度考虑就超车模式被禁用提出抗议。

　　放弃上诉：尽管威廉姆斯与小红牛感到极度沮丧，但最终没有车队就此事正式提出抗议或上诉。

　　三、周末赛程与现场状况

　　冲刺杆位：维斯塔潘以1分31秒156夺得冲刺赛杆位，拉塞尔第二、勒克莱尔第三。维斯塔潘赛后经调查确认，黄旗事件不构成违规，杆位得以保留。

　　冲刺赛风波：10月10日冲刺赛因大雨推迟发车，赛道积水较多。拉塞尔发车后一度领跑，但因打滑撞墙退赛。

　　后续安排：冲刺赛结束后，当晚还将进行正赛排位赛，周日上演正赛。