FIA已承认新加坡冲刺排位赛SQ1超车模式故障属人为失误，并确认部分赛车性能因此受影响，但目前官方并未出台任何补救或补偿方案，争议仍在持续。

　　一、失误经过与影响范围

　　具体失误：SQ1红旗结束后，赛事控制中心因人为错误未启用超车模式，发现后又只开启27秒便再度关闭。

　　性能影响：FIA承认这对部分赛车表现造成影响，具体取决于车手飞驰圈时机与赛道位置；部分车辆单圈速度差距可达半秒。

　　波及范围：SQ2、SQ3未受影响；威廉姆斯、阿斯顿马丁、小红牛等车队均有车手反馈动力不足或失去超车模式。

　　二、车手与车队反应

　　塞恩斯炮轰：塞恩斯称"一半赛车动力更强"，质疑FIA处理同类事件标准不一，其在SQ1最后一圈T8处车速降至50km/h以下，损失超过1秒。

　　车队请求被拒：威廉姆斯曾请求让22辆赛车全部进入SQ2、或重跑SQ1，但干事以"无权限""轮胎不足"为由拒绝。

　　抗议态度分化：阿斯顿马丁曾考虑就超车模式被禁提出抗议，威廉姆斯和小红牛虽极度沮丧但放弃抗议。

　　三、当前补偿进展

　　无补偿方案：FIA仅确认失误与影响，未公布补救措施。

　　规则依据：冲刺赛成绩不直接决定正赛发车格，受影响的SQ1成绩仅影响冲刺赛发车顺位，损害相对有限。

　　后续关注：FIA单座赛事总监已与塞恩斯、阿尔本等受影响车手沟通，但截至发稿无车队正式提出上诉。