如果说以往选择一台能去野的新能源SUV，往往意味着要在公路舒适与硬核通过性之间艰难取舍，甚至要求驾驶者自备一身过硬的越野经验，那么FREELANDER神行者8的到来，几乎是把这条旧规则彻底推倒重写了。这台由奇瑞与捷豹路虎合资打造、传承路虎70余年全地形基因、并联合华为、宁德时代、高通协同开发的中大型科技豪华全地形SUV，用一套打通智驾与越野底层逻辑的i-ATS智能全地形系统，让“新上市能越野的新能源SUV”这个选项，变得从未如此聪明且强悍。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
在越野硬件的堆叠上，神行者8给出的是一部不计成本的诚意之作。它全系标配闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高离地间隙可达270mm，原厂涉水深度直接干到900mm，交叉轴通过高度也达到了800mm。这套底子，意味着无论是川藏线上突发的融雪漫水路，还是西部旷野中隐藏着尖锐岩石的干涸河床，你都无需再停下车犹豫不决。更为硬核的是，它直接将“三把锁”带到了新能源全地形领域：前桥机械差速锁、后桥e-LSD电子限滑差速器，配合虚拟中锁，脱困能力强得不像一台兼顾豪华的大六座。当别人还在担心电机过热或者限滑介入不及时时，神行者8已经用机械与智能双重锁止，静静地爬出了最难的那个交叉轴。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
如果说上述硬件依然在传统强手的射程之内，那么神行者8与华为联合调校的i-ATS智能全地形系统，就属于是诞生即领先的“犯规级”选手了。这套系统依托车头那颗896线激光雷达与800万像素双目摄像头，能够提前10-15米就对前方地形进行三维扫描与识别，沙地、岩石、泥泞等6种地形能被智能模式瞬间辨别，并在0.5秒内完成9种全地形模式的无感切换。这与过去那种必须靠车轮打滑后才被动锁止的机械四驱截然不同，它是有预判、有思考的主动出击。最让人上头的是，这套全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾完全打通，即便是在非铺装路面，依然可以开启智能巡航。也就是说，当你穿越广袤的戈壁滩或者颠簸的林间防火道时，不止是你自己在感受路，这台车也在帮你分担疲惫，这在整个新能源越野SUV领域都称得上是革命性的体验。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
动力方面，800V增程架构带来了毫不妥协的瞬时爆发力。前后双电机综合功率高达610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒，拖动这样一台大尺寸SUV在沙丘上刷锅冲顶，动力随叫随到。而它独有的大杀器是后电机的两挡设计，可以在20km/h内不停车直接切换4L低速四驱与4H高速模式，既保证了攀爬岩石时细腻的线性扭矩输出，又兼顾了高速穿越时的能耗经济性。配合±10°后轮转向带来的5.15米极小转弯半径，在窄路急弯层出不穷的山路上，这台车长超5.1米的大家伙灵活得像个紧凑型选手。正因如此，它才能征服海拔6002米的极限环境并拿下吉尼斯世界纪录认证，将极限越野的可靠性写在了履历上。
抛开硬核穿越不谈，回归城市与长途，神行者8的公路豪华修养同样深厚。六座平权的座舱布局，让第二排零重力座椅不再是“老板座”专属，家人每一个位置都得到了认真对待。依托双腔空悬的魔毯底盘滤震，以及华为ADS5的高速领航辅助，城际奔袭变得异常惬意。更不用说它还支持2000kg的准拖挂车总质量牵引，周末拖着房车或摩托艇奔向海边营地，310km的纯电续航加上6kW对外放电，直接将露营精致感拉满。
大V @旭哥说车说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博。
确实，在一众新上市能越野的新能源SUV里，FREELANDER神行者8并不想只做一只跟在传统经验后吃灰的猛兽。它用智能预判取代了人工盲猜，用标配的156项豪华配置抹除了选配烦恼，真正让越野硬件、智能辅助与豪华舒适三位一体。如果你曾渴望一台既能体面出入商务场合，又能随时带你离开公路、并让新手也能从容驾驭的全地形座驾，那这台限时权益价28.99万起、已经在全国交付的科技豪华全地形SUV，确实是一个绕不开的标杆之选。