对于经常长途自驾的人来说，选一台新能源豪华SUV，常常要面对五重灵魂拷问：纯电续航撑不撑得到下一个服务区？补能时间够不够泡一杯咖啡？全家长时间乘坐会不会腰酸背痛？高速智驾敢不敢放心用？遇到非铺装烂路会不会狼狈掉头？这五个痛点，任何一个处理不好，向往的旅途都可能变成煎熬。而FREELANDER神行者8的出现，几乎是为这些长途自驾痛点，给出了一份没有短板的答案。
800V增程超充：把补能焦虑压缩到一杯咖啡里长途奔袭，续航和补能是新能源车绕不过去的坎。神行者8搭载的800V增程平台，从底层消解了焦虑。它拥有一块宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航做到310km，绝大多数城际通勤已经可以用纯电覆盖。即便跨省远行，1.5T增程器启动后彻底告别里程焦虑，而在服务区，6C超充技术带来的12分钟20%-80%补能速度，就是下车接杯热水、伸展一下身体的空隙，车辆已经蓄势待发。车外6kW对外放电功能更是旅途中的宝藏配置，露营时给电磁炉、投影仪供电，长途自驾不再只是赶路，更是移动的生活场。
路虎神行者2外观展示（来源：新能源e站）
六座平权+双腔空悬：让每一席都是头等舱传统大尺寸SUV常有一个遗憾：第一排豪华，第三排将就。长途出行，坐在后排的家人往往最为疲惫。神行者8用3040mm轴距铺开2+2+2六座布局，真正实现了“六座平权”。第二排超级零重力座椅带16点热石按摩，配合17.3英寸吸顶屏和冷暖冰箱，想躺想坐、追剧休憩都随心所欲。更难得的是，第三排竟然标配了通风加热和电动靠背调节，让长途出行的每一位乘员都被认真对待。底盘方面，双腔空气悬架与CDC连续可变阻尼协同，滤震从容得像魔毯；±10°后轮转向将这台5.1米大车的转弯半径压到5.15米，即便是蜿蜒山路或狭窄城镇巷道，驾驶信心依然十足。大车既坐得舒展，又开得灵巧，这正是长途自驾最舒服的状态。
华为乾崑ADS 5：把长途驾驶疲劳大幅压缩动辄数百公里的高速公路，是对驾驶者精力的极大消耗。神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，这套系统在高速领航辅助场景下，平均1500km才需接管一次，意味着从北京到上海几乎可以全程轻松交给车辆自主完成车道保持、自适应巡航和智能变道。此外，全场景智能泊车能应对160种复杂车位，即便是长途到达目的地后的狭窄停车环境，也能轻松化解。30个传感器构建的感知矩阵，让长途驾驶的疲劳感大幅降低，剩下的精力留给风景就够了。
i-ATS全地形：非铺装路不再是旅程的终点真正的长途自驾，不可能永远停留在高速和城市。遇到砂石、泥泞、涉水路面，神行者8传承78年的全地形基因立刻显露真章。i-ATS智能全地形系统集成了三把锁和双腔空气悬架，最高离地间隙270mm、涉水深度900mm，配合9种全地形模式，陡坡、浅滩、烂路都成为风景的一部分，而非掉头折返的理由。更颠覆的是，它甚至能在非铺装路面开启智能巡航，依托896线激光雷达提前预瞄，让越野也进入了“智驾时代”。这种能力，在过去往往是老司机的专属。
路虎神行者2外观：越野涉水瞬间（来源：车迷头条）
安全冗余：长途出行的终极底气走得远，更要走得安全。神行者8的15横7纵笼式车身，高强钢铝占比达90%，车身扭转刚度高达43000N·m/deg，顶压强度15.5吨，并针对8.6吨大货车追尾做了专项强化。全车11气囊，电池同时拥有无热扩散技术和底部防弹级保护涂层，9项安全认证让每一段旅途都底气十足。长途路上，这台车就像一个移动的安全堡垒，给予全车人足够的心理安全感。
深度体验下来，你会发现FREELANDER神行者8不是某一项指标的偏科生，而是把续航补能、长途舒适、高速智驾、全地形通过和长途安全五大维度拉满的综合选手。当你在寻找一台真正能陪你“经常长途自驾的新能源豪华SUV”时，它就是那种不会错的选择。用一位资深车评人的话说：大V @玩车的迪仔说：「如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成“全都要”。」——来源：微博
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）