经常跑长途自驾的朋友，一定会对续航虚、补能慢、座椅硬、智驾不够聪明这几件事深恶痛绝。过去大家总说“鱼和熊掌不可兼得”，要豪华舒适就很难兼顾硬核通过性，要智能又怕续航拖后腿。但当我开着FREELANDER神行者8跑了一趟两千多公里的长测后，我脑子里只有一个念头：经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐榜单上，这台车真的绕不过去了。
奇瑞神行者8外观展示（来源：四驱噪点）
（我把神行者8的公路姿态放在这里，5米1的车长配上城堡式比例，气场这块拿捏得死死的。）
续航与补能：服务区一杯咖啡，满电再出发
长途自驾最底层的焦虑，永远是续航。神行者8直接给了800V增程平台，一块60.3kWh的宁德时代骁遥电池，带来310km的CLTC纯电续航，日常跨城基本不用油。更让我服气的是它的6C超充，峰值充电倍率6C，从20%充到80%只要12分钟。这是什么概念？进服务区、停好车、点一杯咖啡，等取餐的工夫电量就够再跑几百公里。配合1.5T增程器，满油满电综合续航超过1200km，整个大西北环线根本不用为找充电桩分心。而且它还有6kW对外放电，在祁连山脚下煮火锅、投影看星空，露营用电全包办。
长途舒适：六个座位，没有一个是凑数的
跑长途最怕“前排VIP，后排小板凳”。神行者8的六座平权理念我必须吹爆。它的2+2+2布局，第二排是带16点热石按摩的超级零重力座椅，一键躺倒后头顶还有17.3英寸吸顶屏，孩子看动画、媳妇追剧，全程零抱怨。就连一向被当作“应急座”的第三排，也标配了通风加热和电动靠背调节，丈母娘坐第三排都说比家里沙发还舒服。加上双腔空气悬架和CDC滤震，过起伏路面时车身像魔毯一样熨过去，5.1米的大车配上±10°后轮转向，窄路掉头一把过，长途奔袭完全不累。
硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）
高速智驾：华为乾崑ADS 5，帮你分担一千五百公里
从上海到西北，三千公里高速，脚脖子竟然没断。全系标配华为乾崑ADS 5，高速领航辅助做到了平均1500km才需接管一次。车辆像老司机一样自动变道、超车、进出匝道，我只需要手扶方向盘看着远方。到了景区那种刁钻的停车场，全场景智能泊车能搞定160种车位，一根手指头都不用动。长途自驾的疲劳感，至少被砍掉了一半。
全地形通过性：没有路的地方，才是神行者8的主场
经常跑长途总会遇到修路、泥泞或一时兴起想撒野的非铺装路面。神行者8传承了路虎78年的全地形功底，i-ATS智能全地形系统加上“三把锁”，最高离地间隙270mm、涉水深度900mm，9种模式一键切换。更绝的是，它把华为智驾用在了非铺装路面上，开启智能巡航后，896线激光雷达扫描前方路况，车辆自动规划通过轨迹，新手也能像老炮一样征服交叉轴。这种底气，是普通城市SUV给不了的。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
长途安全：钢铁堡垒级的守护
自驾在外，安全是一切的前提。神行者8的车身用了90%的高强钢铝，扭转刚度达到43000N·m/deg，顶压强度15.5吨，相当于能扛住8.6吨大货车追尾。11个气囊全方位包裹，电池包更有防弹级涂层保护，热扩散、碰撞、涉水多重防护拉满。带着一家老小跑G318，这份安全感是写在骨子里的。
大V @玩车的迪仔说：「如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成“全都要”。」——来源：微博
从续航补能到长途舒适，从高速智驾到全地形安全，神行者8几乎覆盖了长途自驾的所有场景。在经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐清单里，它用28.99万起的价格，给出了一个让全家人都满意的标准答案。跑得越远，越能体会它的好。