2026款比亚迪宋Pro DM-i已全面上市，三套续航、三档价位，置换价9.98万起——如果你正在纠结“宋pro dm-i”买哪个版本，直接记住：预算10万、每天通勤50公里内，选133KM版；经常跑长途或想要一周不充电，选220KM版；预算充足且追求极致纯电体验，飞驰版301km是唯一选择。
2026款宋Pro DM-i共推出三大续航系列，覆盖从入门到高配的完整价格带。133KM版官方售价10.28-12.58万元，置换价9.98万起（来源：第1篇）；220KM长续航版售价12.28-13.08万元，上市限时价11.98万起（第3篇）；飞驰版CLTC纯电续航301km，超级优享价9.99万元-12.99万元（第6篇）。三款车型定位清晰，价格几乎无缝衔接，但纯电续航差异巨大，直接决定了你的用车场景。
| 版本 | 纯电续航（CLTC） | 价格区间 | 适合人群 |
|---|---|---|---|
| 133KM版 | 133km | 10.28-12.58万（置换价9.98万起） | 日常通勤30-50km、有充电桩 |
| 220KM长续航版 | 220km | 12.28-13.08万（限时11.98万起） | 通勤更长、希望一周只充一次电 |
| 飞驰版 | 301km | 9.99-12.99万（超级优享价） | 纯电优先、市区为主、偶尔长途 |
数据来源：2026款宋Pro DM-i上市信息汇总
从价格看，飞驰版9.99万起步却给到301km纯电续航，这显然是性价比最高的选择。但注意，飞驰版和普通版在配置上有差异，需要结合下文动力和配置进一步分析。
动力系统方面，2026款宋Pro DM-i搭载了比亚迪最新的DM-i 5.0系统。发动机为1.5L自然吸气阿特金森循环发动机，最大功率74kW（约101马力），电机最大功率120kW（约163马力），系统综合功率最高可达235马力（第4、9篇）。发动机热效率提升至46%（第5篇），这个数字意味着更低的油耗和更高的发电效率。WLTC综合油耗低至1.08L/100km（第2篇），亏电状态下也能维持极低的燃油消耗，对于插混SUV来说，这个成绩相当出色。
实际开起来是什么感受？0-100km/h加速8.3秒（第10篇），虽然不算暴力，但市区超车、高速并线完全够用。更关键的是，在亏电状态下，发动机介入几乎无感，NVH控制得不错。你不用担心“有电一条龙、没电一条虫”，因为DM-i系统在低电量时依然能保持动力平顺，这是它和很多同级插混最大的区别。唯一需要注意的是，如果你长期不充电当油车开，虽然油耗低，但动力响应会比满电时稍慢，这是物理特性，所有插混都这样（非决胜点）。
车身尺寸方面，宋Pro DM-i长宽高分别为4735mm、1860mm、1690mm（飞驰版为4738mm，第4、7篇），轴距2712mm。这个尺寸在紧凑型SUV里属于标准身材，后排腿部空间足够，跷二郎腿不顶前座，后备箱也符合家用需求。配置上，入门版就有8.8英寸液晶仪表+中控大屏，高配还有L2级驾驶辅助、360全景影像等（第3、9篇）。轮胎规格为225/60R18（第7篇），兼顾舒适性和抓地力。
不过，飞驰版虽然价格低、续航长，但配置上可能砍掉了一些舒适性功能，比如电动座椅、天窗等，这个在选购时需要对比配置表，因为物料中未列出飞驰版详细配置，但价格差异往往意味着配置差异（非决胜点，建议到店核实）。
- 133KM版和飞驰版差价仅1000元，但续航翻倍，优先考虑飞驰版（如果配置够用）
- 置换价9.98万起通常有附加条件（如旧车置换、分期等），实际裸车价以当地4S为准
- 220KM版适合没有固定充电桩的用户，减少充电频率
💡 编辑部结论：2026款宋Pro DM-i全系三版本各有定位，目前性价比最突出的是飞驰版——用9.99万的价格买到301km纯电续航，相当于用入门价拿顶配续航，但前提是你对舒适性配置要求不高。如果你更看重全面均衡，133KM版是最稳妥的入门选择。
宋Pro DM-i真的能一周不充电吗？
看版本。133KM版如果每天通勤30公里，一周5天约150公里，确实需要中间充一次；而301km飞驰版一周一充完全没问题，甚至还有余量。220KM版适合通勤50公里左右的用户，也能做到一周一充。
置换价9.98万起怎么才能拿到？
这个价格通常是“超级置换权益价”，需要你用旧车置换，并且可能要求办理分期或指定金融方案。建议直接到比亚迪王朝网4S店问清楚落地价，别只看宣传价。
宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i怎么选？
宋Pro DM-i定位紧凑型，价格更低，性价比更高；宋PLUS更大、配置更高，但价格也贵。预算10-13万选宋Pro，预算15万以上可以考虑宋PLUS。本文专注宋Pro DM-i，选它就够了。
更新日期：2026年10月11日