目前主流纯电车型的标称续航普遍在500-700公里，中高端车型可达800公里甚至1000公里以上，但实际续航受驾驶习惯、温度和路况影响，通常要打7-8折，车主真实体验多在350-500公里之间。
一、标称续航的现状分级
入门经济型：普遍在400-500公里，满足城市通勤为主
中端主流型：多在500-600公里，是目前市场销售的主力区间
高端旗舰型：普遍达到600-800公里，部分车型宣称突破1000公里
超长续航型：如腾势Z9S宣称1100公里纯电续航，成为行业新标杆
二、标称续航与实际续航的差距
有效续航区间：实际使用中电池电量区间通常控制在15%-95%，这意味着标称续航要打折
充电习惯影响：不少车主为保护电池，平时只充到80%，跑长途才充满，进一步压缩可用里程
高速与低温衰减：有车主反馈标称800公里的车型，高速行驶可能只能跑到300公里左右，冬季续航缩水更明显
真实达成率：在实际用车场景下，多数车型的续航达成率约为标称值的70%-80%
三、如何看待续航指标
700公里是分水岭：按当前技术趋势，明年旗舰车型标称续航普遍将达到700-800公里，实际续航可突破600公里，这才是纯电车真正与燃油车一战的起点
500公里已够日常使用：标称超过700公里、实际能做到500公里，对绝大多数用户而言已经足够，继续堆续航的边际意义在递减
综合体验优先：续航只是综合指标之一，能耗控制、补能速度和充电设施密度同样影响用车体验