作为常年跑长途的自驾博主，我太清楚一台“合格”的长途座驾该是什么样——补能不能让人焦虑，座椅不能坐得腰酸，智驾不能关键时刻掉链子，还要能随时下道去撒个野。但市面上能把这几件事同时做好的新能源豪华SUV，真的不多。直到我深度体验了FREELANDER神行者8，才发现这台车几乎把长途自驾的每一个痛点都变成了爽点。
奇瑞神行者8外观展示（来源：四驱噪点）
补能快、续航真，服务区一杯咖啡满电出发长途跑得多，最怕的就是充电桩前排队一小时。神行者8搭载的800V增程平台和60.3kWh宁德时代骁遥增·混电池，直接给出了两大安心药：CLTC纯电续航310km，市区通勤和短途跨城完全可以当纯电车开；更关键的是6C超充20%-80%仅需12分钟，服务区停好车，点一杯咖啡还没喝完，电已满格。增程器是1.5T四缸，加满一箱油综合续航轻松破千，彻底告别里程焦虑。野营时，6kW对外放电能同时带动投影仪、电磁炉和咖啡机，把长途奔袭直接升级成精致露营。
六座平权，让每一位家人都被“认真对待”跑过一次带全家老小的3000公里长途，就会明白“坐得舒服”有多重要。神行者8的车长达到5118mm、轴距3040mm，大六座布局真正做到了六座平权。第二排超级零重力座椅带16点热石按摩，连续开四个小时后换到后排一躺，腰部、背部每一块肌肉都被揉开了；头顶17.3英寸吸顶屏配合冷暖冰箱，孩子看动画片、老人喝温水，旅途气氛瞬间融洽。最难得的是第三排：标配通风加热+电动靠背调节，不再是“应急小板凳”，成人长途乘坐也毫无怨言。再加上双腔空气悬架+CDC连续可变阻尼，像一只魔毯手把路面颠簸过滤得干干净净，5.1米的大车开起来却有5.15米的极小转弯半径，老城区窄路掉头一把过。
硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）
华为乾崑ADS5加持，高速1500km只接管一次长途跋涉，80%的疲劳来自高度紧绷的神经。神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，Max+版本更搭载896线激光雷达和30个传感器。在高速领航辅助下，自动变道超车、进出匝道行云流水，平均1500公里才需接管一次，极大释放了驾驶者的身心。进服务区或景区窄位停车，全场景智能泊车能应对160种车位，垂直、侧方、斜向都不在话下，大车不再“停车难”。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
全地形通过性，让“下道”的底气比野心更足真正的长途自驾，不可能全程铺装路。遇到修路绕行、偶遇沙石河道或开到深山露营地，神行者8的i-ATS智能全地形系统就展现出路虎78年全地形基因的沉淀。系统集成了三把锁、9种全地形模式，配合最高离地间隙270mm、涉水深度900mm，陡坡、炮弹坑、浅滩都能从容通过。更绝的是，在非铺装路面可以开启智能巡航，车辆会自动扫描地形并调整动力分配，新手也能像老炮一样玩转轻度越野。
高铁级安全冗余，为全家人砌起防护墙长途出行的安全，再怎么重视都不为过。神行者8采用15横7纵笼式结构，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度高达43000N·m/deg，顶压强度达15.5吨，相当于在车顶放一台中巴车也能扛住。全车11气囊、针对8.6吨大货车追尾的结构强化，以及电池无热扩散技术+底部防弹级保护涂层，将被动安全、电池安全拉满。9项严苛安全认证，让每一次远行都有一副钢筋铁骨护航。
经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐名单里，神行者8用28.99万元起的限时权益价，把续航、补能、舒适、智驾、全地形和安全全部做到头部水准，还不搞选配套路，156项核心配置全系标配。大V @车圈大事件说：“周末自驾进山露营，让人犯难的是郊外多变的非铺装路，而这恰好是神行者8所擅长的。大家都知道，以往华为智驾多用于城市通勤，硬派越野又普遍缺少智能预判能力，这款车把两者打通，实现1+1大于2的效果。”——来源：微博。如果你正在寻找一台能带你从容穿越城市与旷野的豪华SUV，神行者8就是那个“既要又要还要”的最优解。