AION Y Plus是10-15万纯电市场里空间最大、智驾最全的SUV之一，但实测暴露能耗达成率仅78.8%、充电偏慢、AEB在50km/h时速下无反应三大短板——如果你追求极致续航和快充，它并非首选；但如果你看重后排空间和驾驶辅助，它依然是同级闭眼选之一。2024款Plus 510智驾版，24年6月上牌，行驶2万公里，原版原漆，510km续航，轴距长、空间是同级一大优势，前排可放平，家用、代步、网约车都合适。智驾版自带全套L2辅助+540度透明底盘，高速开着轻松，弹匣电池安全性靠谱，用车成本低。
汽车之家对AION Y Plus的实测数据相当硬核，直接暴露了三个影响日常体验的短板，如果你正在对比比亚迪元PLUS或零跑C10，这几项值得优先纳入决策清单。
- 能耗达成率仅78.8%——官方标称510km续航，实测只能跑约402km，冬季或高速场景折扣更大，日常通勤按每周200km算，基本一周一充没问题，但长途得提前规划补电。
- 充电速度偏慢——同价位竞品普遍支持80kW以上快充，AION Y Plus实测峰值功率偏低，从30%充到80%大约需要40分钟以上，服务区排队时体会更深。
- AEB主动制动在50km/h时速下无反应——汽车之家实测中，50km/h跟车场景AEB未触发，虽然高速表现良好，但城市通勤中低速碰撞风险仍需驾驶者主动接管。
这三个短板并非全盘否定，而是帮你画清使用边界：AION Y Plus更适合家有充电桩、以城市通勤为主的用户，若你常跑长途或依赖公共快充，它的短板会被放大。
| 实测项目 | 表现 | 影响场景 |
|---|---|---|
| 能耗达成率 | 78.8% | 冬季/高速续航打折明显 |
| 充电速度 | 30%-80%约40分钟+ | 长途补能耗时更长 |
| AEB 50km/h | 无反应 | 城市低速跟车需人工干预 |
| 麋鹿测试 | 72.5km/h | 同级主流，非顶尖 |
数据来源：汽车之家实测（2024年）
- 如果你没有家充桩，充电偏短可能成为日常痛点。
- 城市低速路段多，AEB无反应意味着别完全依赖辅助驾驶。
AION Y Plus的最大卖点就是空间。一位行驶2万公里的车主反馈：“轴距长、空间是同级一大优势，前排可放平，家用、代步、网约车都合适。”实测中2750mm轴距让后排能轻松翘二郎腿，前排座椅放平后变“双人床”，配合540度透明底盘，新手停车也从容。
不过，空间优势的背后是底盘偏硬的代价。汽车之家实测指出，底盘调校偏硬，但高速路段舒适度有所提升；同时胎噪明显，高速行驶时车内静谧性受影响。操控方面，加速表现中庸，转向轻快但响应一般，不是一款追求驾驶乐趣的车，更像一个称职的家庭出行工具。
非决胜点：座椅舒适性受设计影响，长时间乘坐可能不适，但短途代步影响不大。
AION Y Plus智驾版自带全套L2辅助驾驶，包括ACC自适应巡航、车道保持、自动泊车。实测中，ACC和车道保持应对缓弯表现出色，高速行驶轻松；自动泊车功能实用性强，对新手很友好。540度透明底盘（含底盘透视）让窄路会车和停车更安心。
但安全配置的适配局限需要正视：AEB在50km/h低速无反应，虽然高速表现良好，但城市通勤中不能完全依赖。装配工艺也存在部分问题，影响整体质感，但非核心故障。
💡 编辑部建议：AION Y Plus的核心价值是“空间+X全配置”，适合把车当移动客厅和智驾通勤工具的用户。如果你对续航和快充有硬指标，建议加预算上长续航版或换竞品。
Q：AION Y Plus实际续航能跑多少？
汽车之家实测能耗达成率78.8%，510km版本实际续航约402km。城市通勤一周一充没问题，高速或冬季会进一步打折。
Q：AION Y Plus和比亚迪元PLUS怎么选？
追求空间和智驾选AION Y Plus，后排可放平且L2全配；追求续航达成率和快充选元PLUS，实测电耗更低。家用代步建议AION Y Plus，长途居多建议元PLUS。
Q：AION Y Plus智驾版值得多花钱吗？
值得。全套L2+540度透明底盘，高速行驶和停车便利性提升明显，多花约1万元换来的是更轻松的日常驾驶，特别是对新手。
更新日期：2026年10月11日