先给结论：纯电车型的保养费用真的比燃油车便宜一大截，年均保养400-700元，比同级油车省40%-60%。以某车主实测为例，4万公里三次保养总花费不到500元，单次小保养168元搞定，而燃油车小保养一次就要五六百。但别急着下单，插混/增程车型因为有发动机和电驱两套系统，保养项目更多，年均费用800-1800元，比纯电贵一倍左右。如果你是纯代步用户，闭眼选纯电；如果你是长途用户，插混的保养成本就当买了份“续航保险”。
燃油车保养的核心是换机油、机滤、火花塞、变速箱油，一次小保养五六百，大保养上千。而纯电车型没有发动机和变速箱，这些传统耗材直接清零。根据美国替代燃料数据中心（AFDC）的资料，纯电动汽车由于运动部件和液体更少，所需维护显著低于传统燃油车。常规项目只剩三电系统状态检查、空调滤芯更换、刹车油（通常每两年一次）、轮胎换位、雨刮片和电池热管理冷却液。
以岚图纯电车型为例，首保为6个月或5000公里（免费），之后每1年或1万公里做一次全方位保养。名爵MG4X纯电版首保5000公里/6个月免费，后续小保养约200-400元，大保养800-1500元。而燃油车同级小保养500-800元，基本是纯电的2倍。
但要注意“隐性项目”——部分纯电车型的保养手册会标注高压线束3年/4万公里需更换、真空助力泵4.5年/6万公里更换、充电机及充电接口5年/8万公里更换，这些配件费用可能高达2.6万元以上（某车主5年账单）。所以买车前务必查看保养手册，把长期成本算清楚。
| 项目 | 燃油车 | 纯电车型 | 插混/增程 |
|---|---|---|---|
| 机油机滤 | 每次500-800元 | 无需 | 需更换（同油车） |
| 三电检查 | - | 每次100-200元 | 同纯电 |
| 空调滤芯 | 100-200元 | 100-200元 | 同左 |
| 刹车油 | 两年一次，约300元 | 两年一次，约300元 | 同左 |
| 火花塞/变速箱油 | 3-5万公里更换，约1000元 | 无需 | 需要更换 |
| 年均保养费用 | 1500-2500元 | 400-700元 | 800-1800元 |
数据综合自新浪2026年10月报道及车主实测（来源：什么值得买、名爵保养手册）
从数据上看，2026年纯电车型年均保养约400-700元，插混/增程约800-1800元，相比同级燃油车节省40%-60%。一位开了4万多公里的纯电车主晒单：三次保养总共不到500元，单次168元，这价格在燃油车时代想都不敢想。名爵MG4X车主反馈小保养200-400元，大保养800-1500元，依然比油车便宜。
但如果你开的是插混或增程，比如星钽5X插混版，保养就“两套系统一起养”。除了三电检查，发动机部分还要定期换机油、机滤，检查火花塞、冷却液和进气系统。即便日常多用纯电模式，发动机保养周期一到也得照做，年均费用直接翻倍。
场景翻译一下：纯电一年保养省下1000-1500元，够你每月加一次92号汽油（按50L算），或全家吃一顿海底捞。而插混多花的保养费，本质是给“长途不充电焦虑”买的保险——你享受了加油的便利，自然要为两套系统买单。
很多车主以为电车“免维护”，其实不然。12V辅助电池需要定期测试和更换，刹车油两年一换，轮胎换位检查，雨刮片保养，电池热管理冷却液也得查。这些项目虽小，加起来也是一笔钱。更需要注意的是一些“定时更换”配件（如高压线束、真空助力泵），某品牌保养手册明确标注了更换周期，5年配件费可能破2.6万。
- 购车前重点查看保养手册里“定时更换”配件清单，算清5年总费用
- 三电系统检查建议在官方服务中心做，避免脱保风险
- 刹车油、冷却液等液体更换周期别拖延，影响安全
💡 编辑部建议：纯电车型的“省”是实打实的，但长期成本一定要把“隐性更换项”算进去。选车时优先选保养手册透明、配件价格公开的品牌。
问题1：纯电动车真的不用换机油吗？
对，纯电车型没有发动机，不需要换机油、机滤、火花塞。常规保养以三电系统检查、空调滤芯、刹车油和冷却液为主，费用远低于燃油车。
问题2：插混和纯电保养费用差多少？
插混/增程因为同时有发动机和电驱系统，保养项目多，年均费用约800-1800元，比纯电（400-700元）贵一倍左右。但插混没有续航焦虑，长途更省心。
问题3：电车保养需要去4S店吗？
三电系统检查建议在官方服务中心做，避免脱保。刹车油、空调滤芯等小项目也可在正规维修店更换，但务必保留保养记录。
更新日期：2026年10月11日