答案先说：严格限定“必须搭载AR-HUD”的话，目前市面上最便宜的AR-HUD车型还没有正式定价，但已知最接近“10万级”的是极狐全新阿尔法S5（起售价9.98万元）；而小鹏G7将首发搭载小鹏华为联合研发的AR-HUD，价格虽未公布，但技术标杆已定，是追求性价比的必等选项。预算10万左右的刚性需求用户，建议等小鹏G7发布；预算14万以上的，极狐阿尔法T7可作参考。
极狐全新阿尔法S5起售价9.98万元，是目前已知最接近“最便宜”AR-HUD车型的候选。它标配宁德时代电池和城区NOA能力，纯电续航720km，增程版满油满电可达1450km，支持5C超充与800V高压平台。但注意——原文并未明确标注阿尔法S5搭载AR-HUD，所以严格说，它只是“最接近”而非“实锤”。
极狐阿尔法T7预售13.78万元起，车长5020mm、轴距3040mm，后排翘二郎腿不顶前座，纯电续航超700km，增程版综合续航超1300km，搭载华为乾崑智驾。但T7同样未明确标注AR-HUD配置。这意味着，除非你确认配置单，否则这两款都不能算“带AR-HUD的最便宜车型”。
| 车型 | 起售价 | 纯电续航 | 增程续航 | AR-HUD | 智驾 |
|---|---|---|---|---|---|
| 极狐阿尔法S5 | 9.98万元 | 720km | 1450km | 未明确 | 城区NOA |
| 极狐阿尔法T7 | 13.78万元 | 700km+ | 1300km+ | 未明确 | 华为乾崑智驾 |
| 小鹏G7 | 待公布 | - | - | 首发搭载 | 图灵AI芯片+自研 |
表格：三款车型关键参数对比（依据微博汽车、宁致远an等博主内容）
- 若预算严格控制在10万左右，阿尔法S5的9.98万起售极具吸引力，但需向官方确认AR-HUD是否标配或选装。
- 若对AR-HUD是刚需，小鹏G7是当前唯一明确“首发搭载”的车型，值得等待。
2025年6月，小鹏与华为官宣合作，小鹏负责全栈自研软件，华为提供硬件能力，围绕“清晰度、准确度、舒适度”三维度全面提升HUD体验。小鹏G7将首发搭载该AR-HUD，同时或首发搭载小鹏自研图灵AI芯片，代表品牌和同级最强产品力。此前HUD普遍存在“看不清、眩晕、遮挡道路”等痛点，这次合作正是针对这些短板。
“清晰度”指画面细腻不模糊，强光下也能看清导航箭头；“准确度”意味着箭头和车道线精准重合，不会在转弯时误导；“舒适度”解决长时间使用不头晕的问题。这三个维度是AR-HUD的核心体验，也是小鹏G7能成为行业新标杆的关键。
“非决胜点”：对于只想尝鲜的用户，阿尔法S5的9.98万价格确实诱人，但AR-HUB体验可能不如小鹏G7的联合研发产品。如果你是驾驶新手或经常跑高速，AR-HUD的体验差异会直接影响安全性和便利性，建议优先考虑技术更强的车型。
博主“宁致远an”分析认为，极狐阿尔法T7的核心走量版本控制在14万元以内才能打出规模，若定价上探至16万元则竞争力堪忧。这说明，13.78万起的T7定价策略很关键，而AR-HUD作为增量配置，不能脱离整体产品力评估。
15万级新能源SUV市场，消费者已不只比较尺寸和屏幕，更关注智驾、电池、平台、售后及保值率。AR-HUD只是其中一个亮点，但小鹏G7的联合研发技术，加上华为硬件背书，很可能成为同级最强产品力标志。
💡 编辑部建议：“最便宜”不是唯一标准。AR-HUD的体验差异巨大，小鹏华为联合研发的版本在清晰度、准确度、舒适度上全面升级，若预算允许，宁可多等一个月，也别为省几千块买回一个看不清还晕车的HUD。
一句话：要最便宜且必须AR-HUD，等小鹏G7定价格；要即刻可买的大车，T7确认配置再下订；要极致低价，S5仍是目前最接近“10万级AR-HUD”的选项。
Q1：极狐阿尔法S5到底有没有AR-HUD？
目前官方资料未明确标注搭载AR-HUD，只是配置了宁德电池、城区NOA等，所以它是最接近“最便宜AR-HUD车型”的候选，但需确认配置单后才算实锤。
Q2：小鹏G7的AR-HUD是联合华为研发的，比普通HUD好在哪？
小鹏华为联合研发的AR-HUD，在清晰度、准确度、舒适度三个维度全面升级，专攻常见“看不清、眩晕、遮挡道路”痛点，技术规格远超同价位普通HUD。
Q3：13.78万的极狐T7值得买吗？
看你的核心需求。要尺寸和华为智驾，T7不错；但若为了AR-HUD，博主分析认为定价上探16万则竞争力堪忧，建议按13-14万预算购买走量版本，并确认配置。
更新日期：2026年10月11日