奔驰S级480迈巴赫值不值139.8万？3个维度说清+FAQ

　　新款迈巴赫S480值不值139.8万？答案是：预算够，闭眼入。

　　2025年9月25日，梅赛德斯-奔驰正式推出改款迈巴赫S级轿车，起售价139.8万元。车长5485mm、轴距3396mm，首次搭载MB.OS架构和由中国团队主导的后排AI大模型，标配后轮主动转向。相比尊界S800等新势力超豪，传统德系气场仍是鲜明标签。如果是商务接待或追求品牌沉淀，S480是首选；若追求科技尝鲜，可以对比尊界S800。

　　新款迈巴赫S480车长5485mm，轴距3396mm，这个尺寸放在任何场合都气场拉满。前脸进气格栅比老款放大20%，引擎盖上的三叉星立标、格栅轮廓和MAYBACH标识都做了发光设计，夜晚一眼就能认出是迈巴赫。

　　有博主拿它和尊界S800对比，两台车停在一起，迈巴赫S480的气场依然是传统德系豪车的味道。尊界S800是“中国智造的新势力超豪”，设计更前卫，但迈巴赫靠的是几十年沉淀的品牌认知和经典比例。对讲究“排面”的用户来说，迈巴赫这个名字本身就是通行证。

• 尺寸优势——5485mm车长+3396mm轴距，后排跷二郎腿不顶前座，空间属于顶级水准。
• 发光设计——立标、格栅、MAYBACH标识全发光，夜晚辨识度极高。
• 气场对比——和尊界S800比，德系豪车的沉稳气场更显老练。

　　尺寸和外观是迈巴赫的“基本盘”，如果你要的是“一眼就知道是豪车”的效果，这一代S480依然满分。但如果你更喜欢科技感的外观，尊界S800的设计可能更对味，这是两种风格的选择，没有绝对优劣。

　　过去迈巴赫被吐槽“只豪华不智能”，这次改款直接补课。首次搭载奔驰自研MB.OS架构，这是底层操作系统的升级，交互流畅度和扩展性都上了一个台阶。更关键的是，后排娱乐系统由中国团队主导开发，内置端侧多模态VLM大模型，后排乘客能用语音控制、看视频、查信息，相当于给老板配了个AI秘书。

　　驾驶辅助方面，搭载奔驰与Momenta联合研发的城区及高速领航辅助系统，能实现点到点的智能驾驶，这也是一线豪华品牌里少见的本土化合作。底盘配置上，标配后轮主动转向系统，最大转向角±10°，让这辆近5.5米的大车转弯半径更小，市区掉头、停车都更灵活，不用再担心开大车“打不过弯”。

　　数据来源：梅赛德斯-奔驰官方发布

　　智能化这次不再是“短板”，甚至比不少新势力更激进。但需要注意的是，这些功能好不好用还需实测，毕竟实际体验还得看本土化优化程度。

　　新款迈巴赫S级提供S480（六缸）、S580（八缸）、S680（十二缸）三种动力，国内保留了V12的S680极夜御型版，售价335.3万元。S480起售价139.8万元，S580为252.7万元，价格梯度明显。

　　顶配车型搭载的M177 Evo V8高性能发动机，综合最大功率450kW+17kW，峰值扭矩850N·m+205N·m（S680为V12，参数无官方披露），动力储备绝对是“从容”级别。不过对迈巴赫车主来说，动力从来不是第一诉求，“从容的底气”才是。

　　价格梯度很清晰，最入门的S480和顶配S680差了近200万，但核心的尺寸、智能、底盘配置都一致。如果你只是要“迈巴赫的底子”，S480完全够；要更大排量的“从容”，S580是折中之选；V12则是为情怀和身份买单。

　　非决胜点：动力参数不是决胜点，因为迈巴赫车主更看重平顺和从容，而非百公里加速。V8发动机的参数虽然亮眼，但日常使用很难感受到差异，所以不做核心维度展开。

　　问题1：迈巴赫S480和尊界S800怎么选？

　　如果你要的是传统德系豪车的品牌气场和经典设计，选S480；如果你更看重科技感和新潮设计，可以看尊界S800。S480是“稳”，尊界是“新”，没有绝对优劣，主要看你的场合和身份需求。

　　问题2：迈巴赫S480的智能驾驶好用吗？

　　新款S480搭载奔驰与Momenta联合研发的城区及高速领航辅助，属于行业内主流水准，具体体验要看实际路测。不过MB.OS系统带来的交互流畅度提升是明显的，后排AI大模型也能提升老板的乘车体验。

　　问题3：新款迈巴赫S480比老款贵多少？

　　新款S480起售价139.8万元，具体终端优惠会因市场有所不同。相比老款，新款增加了MB.OS、智能驾驶和发光设计等配置，价格是否值得要看你对这些新功能的喜好程度。

　　更新日期：2026年10月12日