一、座舱交互与屏幕减配

　　方向盘小屏取消：被多位博主视为最遗憾的改动，原屏幕被指是切换动力模式最方便的入口，取消后安全气囊区域造型未同步调整，显得突兀。

　　HUD体验落差：HUD尺寸比乐道L90还小，功能虽全但显示面积有限；对近视或散光用户存在重影问题，可读性不及传统仪表盘。

　　屏幕材质争议：前后屏采用LCD而非OLED或Mini LED，被部分用户吐槽“近50万的车还省成本”，存在黑位发灰、对比度一般的问题，但胜在耐用、无烧屏风险。

　　二、乘坐舒适性与空间取舍

　　晕车问题突出：评测指出第二排和第三排乘员普遍反映晕车，质疑六座布局的实际实用性，建议易晕车用户慎重考虑。

　　第三排空间受限：腿部空间尚可但横向宽度受限，轮拱侵占明显，进出第三排存在障碍，电动扶手也有设计缺陷。

　　满员后备厢偏小：六座全开时行李空间局促，多位用户呼吁推出大五座版本。

　　三、价格与细节争议

　　售价偏高：Livis版48.98万起（首销期优惠后），顶配较老款差价达12万，有博主认为再降5万更合理。

　　安全细节隐患：安全带卡扣正向插入时可能阻挡电动门关闭，需反向插入或收起才能正常关门；扶手箱区域因手肘搭放容易误触开启。

　　悬架调校偏紧绷：800V主动悬架+全线控底盘虽技术先进，但当前调校缺乏从容感，与双腔空悬版的舒适差异不明显。