一、BOP限制的具体内容与对比

　　核心限制：节气门开度限制至85%、额外增重7公斤、转速限制在14200转，这三项叠加被称为“最严（顶格）限制”。

　　对手对比：雅马哈增重5公斤、节气门100%；杜卡迪和川崎增重3公斤、节气门92%-93%，张雪机车的限制力度明显高于主要竞争对手。

　　触发原因：因赛季初的统治级表现（葡萄牙站双冠等）触发了WSBK的性能平衡机制，BOP规则每三站评估一次，本站维持此前限制。

　　二、限制下的应对策略与结果

　　弯道决胜：长直道尾速吃亏后，车队将突破口放在弯道，依靠晚刹车和过弯速度追回时间，德比斯完全靠弯道技术完成超越。

　　次回合表现：比赛中途红旗中断、重新发车后一度跌至第11位，随后连续超车，在末段利用一号弯内线一过二超越雅马哈与杜卡迪，最终以季军完赛。

　　积分意义：本站后德比斯以291分稳居积分榜第二，提前一轮锁定2026赛季WorldSSP组别年度车手亚军。

　　三、关于BOP规则的争议与后续

　　车队申诉：张雪本人公开表示赛车是“残血版”，车队已正式向FIM递交申请，要求放宽限制，但官方尚未批准。

　　外网声音：不少国外车迷为张雪机车鸣不平，质疑“谁强就限制谁”的规则公平性，认为这不是在比造车实力。

　　未来变量：2027年新规拟将三缸排量上限从900cc降至750cc，张雪机车的819cc引擎可能面临重新开发压力。