2026款秦PLUS DM-i用7.98万的起售价和2110km的综合续航，再次证明了“十万级混动性价比之王”的称号不是白叫的——1月8日正式上市，全系三个配置，CLTC纯电续航最高210km，亏电油耗仅2.79L/100km。预算有限选7.98万进取型，日常通勤够用；追求长续航和智能驾驶选9.98万超越型，多花2万值回票价。
2026款秦PLUS DM-i共推出三款车型，厂商指导价分别为7.98万（128KM进取型）、8.98万（210KM进取型）和9.98万（210KM超越型）。经销商报价方面，入门款新购价仅7.48万起，叠加国家补贴至高5984元，实际落地门槛更低。从汽车之家数据看，210KM超越型补贴后起购价9.48万，厂商至高再减5000元，相当于9万出头就能拿下顶配。
三款配置的核心差异在纯电续航和智能驾驶：128KM进取型适合有固定充电桩、每天通勤30公里以内的用户；210KM进取型多花1万，纯电续航直接拉到210km（CLTC），一周充一次电足够；210KM超越型再添1万，增加了高速领航、自动泊车、全景天窗等进阶功能，对新手和长途用户更友好。
| 配置 | 指导价 | CLTC纯电续航 | 核心升级 |
|---|---|---|---|
| 128KM进取型 | 7.98万 | 128km | 基础配置 |
| 210KM进取型 | 8.98万 | 210km | 长续航电池 |
| 210KM超越型 | 9.98万 | 210km | 高速领航/自动泊车/全景天窗 |
数据来源：比亚迪官方、汽车之家（2026年1月）
2026款秦PLUS DM-i最大的亮点是续航和油耗。CLTC纯电续航最高210km，综合续航达到2110km，亏电油耗仅2.79L/100km——这意味着从北京到上海，一箱油加满电就能跑完。日常通勤场景下，如果你每天往返30公里，210KM版本可以一周不充电，彻底告别“里程焦虑”。
从动力参数看，128KM版本电机功率为145kW（197马力），扭矩325N·m，驱动这台紧凑型车绰绰有余；210KM版本电动机马力163Ps，1.5L发动机101马力，匹配E-CVT无级变速，平顺性和响应速度都有保障。实测反馈显示，低油耗和长续航是用户最满意的点，不少车主表示“亏电油耗比官方数据还低”。
💡 编辑部核心结论：2026款秦PLUS DM-i的2110km综合续航不是噱头，2.79L/100km的亏电油耗在同类插混中属于第一梯队。如果你每天通勤50公里以内，选210KM版本，一周充一次电，一年省下的油费足够覆盖保险。
任何车都有两面性。有车主反馈冠军版DM-i 55KM版本存在底盘异响问题，这在2026款上是否修复尚需验证。不过，从新增的高速领航、自动泊车等配置来看，比亚迪在补齐智能化短板，整体质量稳定性也在提升。
非决胜点：车内空间方面，4780mm车长+2718mm轴距，后排翘二郎腿不顶前座，满足家用绰绰有余。安全配置上，官方提供包含第三方财产损失在内的维修保障，部分权益由比亚迪承担，细节可咨询经销商。
- 若追求极致性价比，7.98万入门款足够，但无快充，慢充需7.7小时，建议家里有充电桩再考虑。
- 210KM版本快充仅0.33小时，但慢充也要7.7小时，没有家充桩的话，公共快充成本会增加。
- 底盘异响问题在多款DM-i车型上有反馈，建议试驾时特意走颠簸路段感受。
2026款秦PLUS DM-i依然是十万级家用混动的性价比之选。预算敏感型用户，闭眼选7.98万入门款，便宜又省油；通勤距离长的用户，推荐8.98万的210KM进取型，纯电续航一周一充；追求智能体验的用户，咬咬牙上9.98万超越型，高速领航和自动泊车值回票价。唯一短板是底盘质感，但在这个价位，没有完美之选。
秦PLUS DM-i 2026款纯电续航实际能跑多少？
210KM版本CLTC标称210km，实际市区通勤（含空调、堵车）约180-190km，冬季低温会缩水至150km左右。若每天通勤30公里，一周充一次电问题不大。
7.98万的入门款值得买吗？
值得，但前提是你有家用充电桩。128km纯电续航满足日常通勤，亏电油耗仅2.79L/100km，当油车开也不心疼。没有家充桩的话，建议选210KM版本，支持快充，0.33小时就能充满80%。
2026款秦PLUS DM-i有哪些缺点？
从现有车主反馈看，底盘异响是主要槽点，尤其在非铺装路面。另外，入门款配置较低，没有快充和智能驾驶，内饰塑料感较强。但结合价格，这些都不是硬伤。
更新日期：2026年10月12日