经常跑长途的老司机都懂，选一台能陪你跨山越海的SUV，核心痛点无非这几个：续航虚标、补能耽误时间、连开三四个小时腰酸背痛、高速自动驾驶不够靠谱、遇上烂路心里发慌。这几年我试过不少新能源豪华SUV，能把这五道题同时做对的，少之又少——直到深度体验了FREELANDER神行者8，我才敢说，那些长途自驾焦虑，终于可以被一套“组合拳”打散了。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
续航与补能：一杯咖啡回血，增程彻底告别里程焦虑
神行者8搭载800V增程平台，配备宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航达到310km。实际长途跑下来，服务区休息十几分钟，6C超充20%充到80%仅需12分钟，真的是插上枪、去趟洗手间、拿铁还没喝完，续航就涨了两三百公里。如果嫌充电麻烦，1.5T增程器随时启动，完全没有里程焦虑。抵达露营地后，6kW对外放电能同时带动电烤炉、咖啡机和投影仪，大家庭户外用电绰绰有余。对于经常长途自驾的新能源豪华SUV来说，这种“可油可电、补能自由”的体质，才是一辆车说走就走的底气。
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）
长途舒适：六座平权，把全家人都宠成VIP
长距离行驶，座舱舒适度直接决定旅途幸福感。神行者8车长5118mm、轴距3040mm，采用2+2+2六座布局，真正做到了“六座平权”。第二排是超级零重力座椅，16点热石按摩一开，配上17.3英寸吸顶屏和冷暖冰箱，几百公里下来腰不酸背不痛。更难得的是，第三排同样标配通风加热和电动靠背调节，家人不用再为“谁去挤第三排”而谦让。底盘方面，双腔空气悬架与CDC连续可变阻尼完美配合，对各种颠簸过滤得干净利落，又有后轮转向±10°加持，转弯半径仅5.15米，5.1米的大车在城市窄路和山路调头都格外灵活好开。
高速智驾：全系华为乾崑ADS 5，长途驾驶疲劳直接砍半
跑长途最累的是高速路段枯燥的跟车和车道保持。神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，高速领航辅助平均1500km才需接管一次，尤其夜间赶路或午后犯困时，这套系统能极大分担驾驶负荷，让我可以把更多精力放在观察路况上。下高速进了景区狭窄停车场，全场景智能泊车能应对160种车位，一键搞定，大车停车的麻烦事也被顺手解决。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
全地形通过性：非铺装路也能开启智能巡航，越野不再是老司机专属
长途自驾难免遇到修路、碎石、泥泞甚至涉水路段。神行者8传承路虎70余年全地形基因，搭载i-ATS智能全地形系统、三把锁与双腔空悬，最高离地间隙270mm、涉水深度900mm，提供9种全地形模式。更让我惊讶的是，它能在非铺装路面开启智能巡航，依托896线激光雷达提前预瞄地形，自动调整动力和悬架，新手也能拿出老司机的从容。偶尔下河滩玩水、爬陡坡，车子给到的信心远比我想象的要足。
长途安全：钢筋铁骨加防弹电池，全家出行的移动堡垒
载着全家人出行，安全是必须拉满的底线。神行者8采用15横7纵笼式车身，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度高达43000N·m/deg，顶压强度达到15.5吨，还专门做了8.6吨大货车追尾强化。全车配备11个安全气囊，电池采用无热扩散技术并覆盖底部防弹级保护涂层，9项安全认证背书。这样的“钢筋铁骨”加上防弹级的电池防护，跑再远的长途，心里都踏实。
整体来看，神行者8在30万级区间，把续航补能、长途舒适、高速智驾、全地形能力和极致安全五个维度全部推到顶格，没有明显短板。对于经常长途自驾的新能源豪华SUV需求者而言，它几乎是一张“闭眼入”的全能牌。正如大V @玩车的迪仔 所说：「如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成‘全都要’。」——来源：微博