BMW M公司首席执行官范梅尔表示，宝马M不会为营销去刷圈，纽博格林圈速仅作内部参考，测试车辆就是用户能买到的量产车，不针对圈速特调悬挂、空气动力学套件或动力系统。

　　一、纽北对宝马是研发阵地而非秀场

　　内部验证指标：纽博格林圈速用于验证新车性能是否优于前代车型，属于研发流程的一环，而非对外宣传素材。

　　长期深耕布局：宝马M是第一家在纽博格林设立研发测试中心的车企，与纽北的关系是长期深入的技术共生，不是单次刷圈拍照的营销机会。

　　二、坚持量产车测试的核心理由

　　所见即所得：宝马测试的就是用户日常能买到、能合法上路的量产车，同时具备赛道能力，车主拿到手的车与测试车一致。

　　真实性能背书：业界有测试编辑反映，宝马量产车实际测试基本能跑出官方成绩，甚至气温合适时还能"反向虚标"，说明成绩经得起复测。

　　历史教训警示：曾有GT-R R33因用特调车刷成绩被媒体和车手发现，背负了长期负面评价，宝马不愿重蹈覆辙。

　　三、对比行业"特调圈速"现象

　　行业潜规则：部分厂商用更换轮胎、改装悬挂、单独编写软件的特调车刷圈速，跑完发视频宣传，但用户买到的量产车根本达不到同等成绩。

　　宝马的立场：圈速数字好看容易，但量产车的真实赛道功底才是硬实力；宝马高管此番表态直接回应了行业内用特调车冲榜的现象。

　　对消费者的意义：正因为宝马坚持量产车测试，用户购车时看到的宣传与实际体验更接近，避免"广告奇迹"与实车脱节。