上汽大众总经理吴赟明确表态：不会放弃燃油车市场，但要“守住基本盘”与“攻新能源山头”并行。他坦言燃油车时代优势无法在新能源领域复制，当前策略是“油电同智”——在稳住燃油车销量的同时，加速电动化转型，实现企业健康可持续发展与稳定盈利。
一、燃油车市场现状与合资困境
市场萎缩：燃油车市场正不断收缩，竞争格局日益激烈，韩系、法系等合资品牌已逐渐淡出中国市场
份额下滑：合资品牌市场份额从2020年的61.6%跌至2026年6月的24.5%，上汽大众9月销量同比下滑35.8%，连续12个月下降
转型滞后：合资品牌在新能源起步阶段整体落后，过去在燃油车领域的成功反而让企业面对变化时反应迟缓
二、上汽大众的转型策略
立足体系优势：大众能继续参与中国市场竞争，得益于完整的研发、生产、营销及供应商体系，这是应对转型的底气
组织变革：吴赟上任伊始便推动20名经理轮岗，涉及营销、产品、供应链、财务等关键部门，压缩组织规模以匹配业务体量
健康盈利优先：明确不追求规模第一，而是围绕稳定销量与市场地位，优化产品定义、定价策略与内部运营
三、产品落地：ID.ERA 8X与未来规划
产品定位：ID.ERA 8X以20.68万元起售，配备激光雷达、Momenta智驾、800V快充及增程动力，融合德系底盘与中国智能技术
油电协同：2025年上汽大众销量超106万辆，成为合资单一品牌冠军；2026年将推出六款新车，包含燃油车智能化升级与新能源产品并行
不放弃燃油：高管强调会坚守10万级家轿市场，覆盖从入门到豪华的完整产品谱系，同时推动燃油车型“油电同智”转型