工信部等四部门10月10日联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，剑指“速成车”乱象，为汽车创新设计和营销宣传立下硬规矩，从源头上倒逼车企告别“快糙猛”的造车模式。
一、新规直击行业三大乱象
营销夸大宣传：车企不得作虚假、夸大或引人误解的宣传，不得使用违反道路交通法规的场景宣传产品功能，更不得诱导驾驶人忽视安全驾驶责任。
配置盲目跟风：部分车企为抢占市场先机，创新设计盲目跟风、研发测试偷工减料、验证流程简化缺位，引发操控失灵、功能失效等安全隐患。
虚拟按键滥用：新规要求涉及行车安全的核心操控功能不得完全依赖虚拟操纵件，必须保留实体按键及醒目标识，从源头规避误触、失灵风险。
二、研发测试设硬性门槛
耐久性测试：综合可靠性与耐久性测试里程不得低于3万公里，需覆盖城市、高速、山路、强化坏路等全场景工况。
环境适应性：整车环境适应性验证周期不少于1年，须完成“高寒-高温-高寒”两冬一夏全周期极端环境试验，覆盖高温、高寒、高原、沙尘、盐雾等工况。
座椅安全专项：零重力座椅、旋转座椅等创新设计必须通过防夹安全、碰撞强度、锁止可靠性等专项验证，且行驶中严禁使用平躺放倒等功能。
三、时间节点与监管闭环
过渡期安排：2027年1月1日起，新申报产品须按新规填报创新设计技术参数并加强安全环保评估；已公告产品应在2027年7月1日前补充报送材料。
严格告知义务：车企须编制通俗易懂的使用说明书，完整告知功能边界、使用条件与应急处置方法，不得隐瞒技术局限性。
召回兜底：发现产品缺陷须及时向市场监管总局备案召回计划，主动消除风险隐患。