工信部等四部门联合发布《关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）》，明确新车环境适应性验证周期不少于1年，须包含“两冬一夏”试验，可靠性验证里程不低于3万公里，向“速成车”说不。
一、创新设计划出红线清单
禁用隐藏式门把手：全隐藏式车门把手被明确禁止，避免极端情况下无法开启车门影响逃生。
限制大角度座椅：行车过程中不得使用“零重力”座椅、旋转座椅或座椅放倒成床等功能。
保留实体操纵件：应急逃生、应急制动等涉及安全的操纵件必须保留实体按键和醒目标识，避免全触屏化带来的误操作风险。
二、准入管理与执行时间
公告门槛提高：自2027年1月1日起，未按要求测试验证、验证不充分或提供虚假材料的产品不予公告。
存量产品补报：已取得公告的产品须在2027年7月1日前补报相关材料，逾期且存在安全隐患的，停止生产并实施召回。
测试内容全面：新申报产品须完成综合可靠性与耐久性、结构可靠性、软件功能可靠性、环境适应性、防护性能与密封性等多维度测试。
三、行业响应与深层意义
中汽协发布倡议：中国汽车工业协会10月11日倡议全行业履行质量安全主体责任，摒弃重形式、轻安全的非理性创新模式，将安全评估前置到产品创新全流程。
监管持续加码：这不是今年监管部门第一次就汽车安全提出要求，从门把手、组合驾驶辅助到生产一致性检查，一系列标准指向明确：创新可以快，但试验验证必须充分。