蔚来ET7在北京-10℃实测中，100度电池包百公里电耗约24.5度，剩余45%电量时实估续航164km，预计满电冬季续航在170km左右，这一成绩对一台中大型双电机纯电轿车来说属于扎实水平。
一、冬季实测关键数据
测试条件：室外温度-10℃，开启座椅加热一档、方向盘加热及26℃空调，时速保持100km/h左右
电耗水平：冬季日常电耗约20度/百公里，低温开暖风后升至24.5度/百公里；对比非冬季日常16度明显增加
续航衰减：剩余电量45%时表显实估续航164km，若白天升温至0℃左右预计可跑220km+
二、寒冷天气的续航逻辑
加热系统是电耗大头：座椅加热、方向盘加热和空调暖风同时开启，对电耗影响显著，是冬季续航下降主因
实估续航算法可靠：蔚来表显续航根据实时驾驶工况动态计算，变化敏感且相对准确，用户可据此规划行程
高速工况更费电：100km/h巡航下电耗高于城市低速路段，冬季长途出行需预留更多电量余量
三、补能体系缓解冬季焦虑
换电网络支撑：全国超4000座换电站，高速换电网络连通超550城，3分钟换电与加油体验相当
大电池选装方案：100度电池包冬季实际续航约170-220km，150度半固态电池包可突破1000km，大幅缓解低温衰减困扰
日常通勤无忧：单程45-75km通勤场景下，实测车主表示冬季续航配合换电或家充完全没有压力