博主们呼吁续航测试全程开智驾，核心逻辑是“脚上没办法作弊”：人工驾驶时油门刹车的脚法差异，足以让同一台车测出相差10%-20%的续航结果，而智驾能统一加速和刹车动作，让测试变量更可控、结果更接近真实用车场景。
一、人工驾驶为何难保公平
脚法差异即变量：同一台车，一个驾驶者基本稳定在110km/h，另一个频繁在100-120km/h间加减速，两者均速可以一致，但能耗表现却大相径庭。更有极端案例：有人测试时开到160km/h再急刹，混动车竟测出20L/百公里的油耗。
操作空间隐蔽：人驾模式下，即使测试车同时出发同时到达，过程中的细微操作（如急加速、急减速、空调调节）很难被外界监督，而这些“小动作”足以让续航成绩差出10%-20%。这正是部分博主质疑某些“专业媒体”测试手法的主要原因。
二、智驾为何能提升公平性
统一驾驶行为：智驾系统按预设算法控制加速、刹车和巡航，消除了人为脚法这一最大变量，测试结果的可复现性显著提高。
更贴近真实用车：当前智能辅助驾驶已成为主流车型的标配功能，多数用户日常出行已习惯开启智驾。开着智驾测续航，恰恰反映了实际使用场景下的能耗水平。
避免“选择性吃亏”：有观点指出，对于主动安全配置完善、传感器和计算芯片持续工作的车型，人工测试反而无法体现其真实能耗——因为“不开智驾”不等于不耗电，AEB、激光雷达等系统依然在后台运行。
三、公信力保障与测试边界
机制化监督：已有车企采用全程公证、公证员随车监督、一镜到底的方式进行续航实测，如广汽丰田铂智7在高速占比95%的路况下实测552.9公里，续航达成率90.05%。公证机制确保测试过程和数据的真实性。
智驾效率同样可测：部分专业测评将智驾效率作为核心指标，测试路线随机、全程记录接管次数和通行效率，以罚时方式计分，结果导向明确，难以人为操纵。
智驾耗电的局限：智驾系统本身会增加电耗，因此智驾测出的续航往往比“黄金右脚”跑出的成绩更保守，但这一保守结果反而更接近普通用户的真实体验。