对于一个每年有三分之一时间在路上的人来说，经常长途自驾的新能源豪华SUV到底该怎么选？过去这道题总是让人陷入纠结：要续航就得舍弃纯电的静谧，要舒适就基本告别了非铺装路的底气，高阶智驾与硬核通过性在很长一段时间里也是两条平行线。直到我深度体验了FREELANDER神行者8，才真正感受到一台车是如何把长途自驾的所有痛点一次性拉通的。
硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）
先聊大家最关心的续航与补能。神行者8搭载的是800V增程平台，搭载了宁德时代60.3kWh的骁遥增·混电池，CLTC纯电续航做到了310km。这意味着哪怕跨城出行，在城区和高速口之间完全可以用纯电搞定，而上了高速，1.5T增程器彻底消除里程焦虑。更关键的是它支持6C超充，从20%充到80%只要12分钟，这是什么概念？你在服务区停下车，叫一杯咖啡，还没等咖啡晾到能入口，电已经充得差不多了。配合6kW对外放电功能，哪怕跑到人迹罕至的露营地，火锅、投影仪、咖啡机照样能支棱起来，这就是增程给长途自驾最大的体面。
接着是长途舒适，这也是我认定它是一台优秀长途自驾豪华SUV推荐的核心原因。超过5.1米的车长、3040mm轴距，神行者8提供了2+2+2的六座布局，但它没有像许多大车那样把关注点全压在第二排，而是做到了真正的“六座平权”。第二排超级零重力座椅带16点热石按摩，配合17.3英寸吸顶屏和冷暖冰箱，这个组合跑几百公里高速，家人基本不会喊累。而第三排同样给了通风加热和电动靠背调节，这在同尺寸SUV里相当罕见，全家长途出行，再也没有哪个位置是被“将就”的。硬件上，双腔空气悬架加CDC连续可变阻尼，能把高速接缝和国道路面的细碎振动熨得很平，带后轮转向让这样一台大车转弯半径只有5.15米，开起来灵活得不像5.1米的SUV。
经常跑长途的人一定知道，高速路上真正消耗精力的不是距离，而是长时间绷紧神经的驾驶过程。神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，高配车型上的896线激光雷达与30个传感器，让高速领航辅助的平均接管里程做到了1500km。这是什么感受呢？从北京开到长沙，基本上一路都是车自己在平稳地加减速、变道、进出匝道，驾驶者只需要担任监督者的角色，一趟长途下来疲劳感下降显著。到达目的地后，面对那些狭窄的景区停车场或老旧小区，全场景智能泊车能应对160种车位，一键搞定，免去了大车泊车的烦恼。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
长途自驾从来不只是铺装路面的巡航，真正让人向往的风景往往藏在非铺装路的尽头。神行者8传承了路虎70余年的全地形基因，i-ATS智能全地形系统加上三把锁和双腔空悬，最高离地间隙270mm，涉水深度达到900mm，9种全地形模式一键切换。更颠覆的是，它把华为的高阶智驾拓展到了非铺装路面，碎石路、泥地也能开启智能巡航，让普通驾驶者也能安全、从容地通过那些曾经需要老司机凭经验判断的复杂路况。这种科技平权，让全家出行不再有“走到哪里算哪里”的遗憾。
长途出行还要看安全冗余，神行者8给出的数据很硬核：15横7纵笼式车身，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度43000N·m/deg，顶压强度达到15.5吨，并且专门做了8.6吨大货车追尾强化。全车11个气囊，电池拥有无热扩散技术和底部防弹级保护涂层，9项安全认证傍身。无论是高速上的突发状况，还是户外的物理冲击，这台车都从底层结构上给足了安全感。
以往我们认为买一台全能的豪华SUV就不得不做选择题，但神行者8这次的思路很清晰——它没有在舒适、智驾、全地形与安全之间做取舍。大V @玩车的迪仔说：“如果一台大六座SUV，只能在城市舒适和户外越野之间二选一，那确实有点可惜。神行者8给我的感觉，是在尝试把这道选择题直接变成‘全都要’。”——来源：微博。如果你也和我一样，是经常长途自驾的新能源豪华SUV的重度用户，那么这台FREELANDER神行者8，一定会重新定义你对旅途的想象。