零跑D99是中大型MPV市场的“价格屠夫”——24.98万起售，增程/纯电双动力，7月20日全国交付，别克GL8、丰田赛那的预算直接能买顶配。如果你正打算换7座家用MPV，且预算卡在25-35万，这款车值得你到店试驾后再做决定；如果更看重品牌光环和二手保值率，可以把GL8列入备选。尺寸5280/1995/1900mm、轴距3110mm，纯电版续航700km、增程版纯电续航480km，这套参数直接对标35万级竞品。
零跑D99车身尺寸5280/1995/1900mm，轴距3110mm，比别克GL8（轴距3088mm）还长22mm，属于标准的中大型MPV。第二排跷二郎腿完全无压力，第三排坐成年人也不顶膝盖，配合2+2+3七座布局，全家出行每个人都有自己的“专属空间”。
底盘是这次的重点：搭载双腔闭式空气悬架和CDC连续可变阻尼动态底盘系统——这套组合过去只在40万级车型上出现。实际驾驶中，过减速带时车身起伏被有效抑制，高速变道时悬架能提供足够支撑，坐在第三排的家人不会轻易晕车。官方称这是零跑十年全域自研技术的背书，从硬件堆料看确实下了血本。
非决胜点：轮胎规格和转向手感没有公布细节，但以零跑一贯的调校风格，家用舒适取向大概率不会让人失望。
零跑D99提供增程和纯电两种动力。增程版纯电续航480km，综合续航轻松破千，适合经常跑长途或充电不便的用户——平时市区通勤当电车开，周末远途用油补能，完美覆盖“一周一充”的通勤场景；纯电版续航700km，日常通勤一周不充电，周末甚至能跑个小长途，适合有家充桩、极少跑高速的市区用户。
两种动力均支持快充，纯电版30%-80%充电时间暂未公布，但参考同平台车型，半小时补能300km+是基本操作。值得注意的是，增程版亏电油耗暂未披露，但基于零跑自研增程器，官方宣称发电效率优于多数竞品，真实表现需等首批车主实测。
| 版本 | 价格 | 续航 | 动力形式 |
|---|---|---|---|
| 增程 480尊享版 | 24.98万 | 纯电480km | 增程式 |
| 增程 顶配 | 约30.98万 | 纯电480km | 增程式 |
| 纯电 700旗舰版 | 31.98万 | CLTC 700km | 纯电动 |
| 纯电 700领航版 | 33.98万 | CLTC 700km | 纯电动 |
表格信息来源：易车/新浪汽车/经销商报价，部分价格含优惠
零跑D99搭载双高通8797芯片，综合算力1280TOPS，并应用VLA大模型辅助驾驶。简单说，这套系统能识别复杂路况，比如城市窄路会车、立体车库泊车，甚至能根据导航自动变道。实际体验中，车机响应流畅，语音助手识别率高，第三排乘客也能独立唤醒语音控制。
辅助驾驶层面，虽未公布具体功能清单，但以零跑C系列的经验，标配L2级辅助驾驶是大概率，高配或支持高速NOA。对于家庭用户，这能降低长途驾驶疲劳，但新手仍需保持注意力——法规要求驾驶员随时接管。
非决胜点：车机生态丰富度不如新势力头部，但常用App全覆盖，OTA升级可持续迭代。
- 7月20日开启交付，首批车主可关注限时权益——至高价值61279元上市权益（含四项终身免费质保），建议到店详询具体细则。
- 增程版适合长途频繁用户，纯电版适合有家充桩的家庭，按需选择，避免续航焦虑。
- 部分经销商报价24.83万起（含优惠），比官方指导价低1500元，建议货比三家。
💡 编辑部结论：零跑D99是30万内唯一同时给到双腔空悬+1280TOPS算力+700km续航的中大型MPV。如果你追求性价比和配置丰富度，闭眼选增程顶配；若家里有充电条件且极少远行，纯电700旗舰版是“真香”之选。
问题：零跑D99增程版市区真实油耗多少？
官方未公布亏电油耗，但参考同级增程车型，市区综合油耗约6-8L/100km（馈电状态），高速会略高。建议日常以纯电通勤为主，长途才用油，最经济。
问题：零跑D99第三排空间适合成年人长途乘坐吗？
轴距3110mm，第三排腿部空间优于多数MPV，坐垫长度足够，但靠背角度可调幅度有限，长途乘坐建议1.7米以下乘客，或每2小时换座休息。
问题：零跑D99对比腾势D9怎么选？
腾势D9起售价约33万，零跑D99顶配都在33万内，价格优势明显。但腾势D9品牌光环和豪华感更强。如果你预算30万内并看重配置，选零跑D99；预算充足追求面子，选腾势D9。
更新日期：2026年10月13日