传祺M8油电混动版最核心的短板是动力性能有明显妥协——搭载2.0T发动机功率从燃油版的185kW降至140kW，最高车速从200km/h降到180km/h，车重还增加了100kg以上，这对于追求加速和高速超车从容感的车主来说影响直观。
一、动力与能耗的取舍代价
参数变化：混动版整备质量达2245kg，比燃油版重了100多公斤，发动机功率下调45kW，极速降低20km/h，满载爬坡或高速再加速时出力更弱
油耗争议：有车主实测一箱油高速只能跑750公里，表显油耗7.7L/100km，实际油耗8.7L/100km，误差超过15%，并反馈实际油耗水平与同尺寸纯燃油MPV（如GL8 8.5L）差距不大，并未省到预期
对标竞品：第三方媒体实测M8宗师双擎亏电油耗5.99L/100km，虽优于丰田赛那的7.06L/100km，但制动距离40.94米也比赛那的38.62米长出2米多
二、空间与装载的遗憾
后备箱无进步：资深车评人袁启聪指出，全新M8后备箱空间相比旧款没有提升，满载7人时行李装载能力依然有限
第三排收纳：车主反馈第三排放倒后可塞入婴儿车和露营装备，但日常使用中满员状态下的储物深度仍显不足
三、用户实际体验中的疑虑
油耗误差成痛点：2026年10月有车主发帖称，表显油耗与实际油耗差异超1L/100km，一箱油高速续航不到800公里，觉得“实际并不省油”
动力重车拖累：车重增加后，满载满员时起步和爬坡需要更高转速介入，部分用户反映动力响应不如预期轻快