线性马达并非完美，它最大的短板在于体积与成本代价：大体积X轴马达会挤压电池空间，且成本是转子马达的数倍，这让厂商不得不在续航与振感之间做出取舍。

　　一、空间与续航的权衡

　　电池挤压：以苹果为例，其大尺寸线性马达明显比安卓阵营更大，基本与手机尺寸匹配，牺牲的自然是内部空间，尤其是电池容量。

　　国产取舍：国产手机若选择更好的振动，就必须选择更大的马达，这就要牺牲空间与续航，厂商在交互体验和续航体验之间面临抉择。

　　整机设计：X轴马达需定制金属中框开槽与专用缓冲胶垫，且要避开天线净空区与无线充电线圈，推高了结构堆叠难度。

　　二、成本与调校的门槛

　　硬件成本：X轴线性马达成本较高，多见于旗舰机型；Z轴成本约为X轴一半，转子马达则最低。而同一颗马达，不同品牌调校差异明显，如魅族偏细腻、Redmi偏“大力”。

　　优化缺位：很多安卓厂商只是上完硬件就算完事，并不乐意做枯燥乏味的震动反馈调优工作，硬件优势难以转化为实际体验。

　　实验室与整机差异：有些马达在实验室测试结果漂亮，装进整机后振感却完全变了，真正难的是把马达和整机调到合适状态。

　　三、参数之外的认知误区

　　体验非唯体积论：震感好坏和振动马达大小成正比并非绝对，合理的震动反馈调教比单纯堆体积更重要。

　　功耗误读：不少用户觉得线性马达“费电”，但实际上相比转子马达，线性马达功耗反而较低，X轴线性马达功耗相对更低、噪音更小。