尊界V800制动踏板争议在第三方检测报告公布后并未平息，懂车帝测试方连发质疑称静态台架测试无法等同于实车动态冲击，而检测机构中国汽研也明确表示“只对送检样品负责”，双方围绕测试方法的分歧仍在持续。
一、第三方检测报告的核心结论
检测结果：2026年10月11日，国家认可的第三方检测机构中国汽车工程研究院股份有限公司检测中心对尊界V800制动踏板进行检验，符合行标QC/T 788-2018要求，纵向力1500N下位移量均值2.61mm
加严验证：在标准基础上加严检验至纵向力3000N，加载速度20mm/min，保持5秒后解除，共进行5次，检测14个制动踏板部件总成，目视检查均未出现裂纹和损坏
样品细节：报告显示其中一件样品（编号01002）在1500N下永久变形量4.07mm，接近5mm标准限值
二、检测报告的委托方与资质说明
委托情况：尊界客服回应称本次测试委托了具备国家市场监督管理总局认定机动车检测资质的第三方机构进行，但表示“具体由谁委托去测评，目前确实没有核实到”
报告确认：江淮汽车内部人士向第一财经确认，编号26-WT-DGJ-N10440的报告正是该检测说明所援引的报告，中国汽研检测中心档案室也确认了报告存在
机构声明：中国汽研档案室人员同时强调，“我们的报告只对企业送来的样品或者样车负责，对于企业后续批量生产的产品，我们不做任何保证”
三、懂车帝测试方的三点质疑
静态与动态差异：懂车帝测试负责人东门健男质疑“静态加载和动态加载一样么”，指出PP聚丙烯+GF40材料面对静态载荷与瞬间动态载荷表现不同，1分钟20mm的加载速度与实车100km/h紧急制动的瞬间冲击存在本质差异
送检样品问题：质疑报告缺少样品照片、视频及检测前后对比，无法确认送检件是否为量产车零件，并指出样品01002永久变形4.07mm“卡着限值来”
逻辑反问：提出“既然都合格，就别升级了”的质疑，认为如果检测通过则无需承诺11月免费升级踏板