迈巴赫S480改款上市，139.8万起售，但这次换代的重点不再是真皮和氛围灯，而是智能座舱和驾驶辅助——首次搭载奔驰自研MB.OS架构，后排AI娱乐系统由中国团队主导开发，领航辅助驾驶由奔驰与Momenta共同研发，且V12版保留，给追求顶级豪华与科技感的老板提供了新选项。9月25日，梅赛德斯-奔驰正式宣布改款迈巴赫S级上市，新车长5485mm、轴距3396mm，起售价139.8万元，高配S680售价335.3万元。若预算有限，建议直接选S480，价格不到S680的一半，却拥有同款智能座舱和底盘科技。
改款迈巴赫S级的最大变量不在外观，而在车内那套智能系统。首次搭载的MB.OS架构，是奔驰自研的操作系统，相当于给车装了一颗“超脑”，响应速度和生态扩展能力都和以往不在一个量级。更关键的是，后排娱乐系统由中国团队主导开发，内置端侧多模态VLM大模型——不用联网也能理解语音、图像甚至手势。
场景化翻译：过去老板坐后排，娱乐系统最多看看视频、调调座椅，现在你只要说一句“帮我找一下去年股东大会的PPT”，系统就能从本地调出文件并投到屏幕上；或者指一下窗外的建筑，它就能告诉你那栋楼的来历。这种体验，已经不是“豪华”，而是“未来”。
驾驶辅助同样没落下，奔驰与Momenta共同研发的城区及高速领航辅助驾驶系统，意味着在市区拥堵路段也能实现部分自动跟车、变道，高速上更是能减轻长途疲劳。这直接对标了国内新势力旗舰的智驾水平，对迈巴赫来说是补上了一块关键短板。
💡 编辑部结论：这次改款的灵魂是智能化。如果你既要顶级豪华的牌子，又不想在智能体验上落后于特斯拉或蔚来，这台S480是百万级里唯一能两全的选择。
动力上，迈巴赫S级依然提供三种选择：六缸480、八缸580、十二缸680。其中S480搭载3.0T六缸机，最大功率270kW（数据来源：工信部申报），峰值扭矩500N·m，零百加速5.8秒——对于一台近5.5米的大型轿车，这成绩不慢，但更重要的是平顺。而S680则搭载V12发动机，最大功率450kW，峰值扭矩850N·m，这是国内为数不多还能买到的V12新车，光这一点就值回票价。
底盘上的亮点是标配后轮主动转向系统，最大转向角度±10°。这意味着什么？5.4米的车身，转弯半径和一台C级车差不多，市区掉头、地库挪车都不像在开“大船”。对司机来说，这是最实用的配置，没有之一。
| 动力版本 | 发动机 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 指导价（万元） |
|---|---|---|---|---|
| S 480 | 3.0T六缸 | 270kW | 500N·m | 139.8 |
| S 580 | 4.0T八缸 | — | — | 252.7 |
| S 680 | 6.0T十二缸 | 450kW | 850N·m | 335.3 |
数据来源：梅赛德斯-奔驰官方微博（2026年9月25日）
非决胜点：外观上，进气格栅比老款放大20%，引擎盖立标、格栅轮廓和MAYBACH标识都有发光设计，夜晚辨识度极高。车身尺寸保持5485mm长、3396mm轴距，后排翘二郎腿毫无压力。这些改动是锦上添花，不是决定你掏钱的理由。
价格层面，S480起售价139.8万，S580要252.7万，S680直接冲到335.3万——这跨度够买两台S480。看二手行情，市场上已出现2024款S480 4MATIC的车源，2024年1月上牌，行驶3.6万公里，报价89.8万（来源：微博用户隴東李鴻鵬），比新车省了整整50万，相当于白送一台奔驰C。对于不介意二手的老板，这性价比实在诱人。
- 选二手时，务必查清车辆是否出过事故、保养记录是否完整。
- 二手准新车虽然便宜，但可能缺少选装包，例如后轮转向在不同年款上并非标准配置，下单前需跟车商确认。
- 新车提车周期通常需2-4个月，官方渠道需排队，着急用车可关注经销商库存。
问题1：迈巴赫S480和S580怎么选？
S480是六缸，S580是八缸，价格差了近113万。如果你对动力没有极致追求，S480的3.0T足够平顺，而且智能座舱、后轮转向都是标配，性价比最高。但如果你经常跑长途或追求更从容的加速感，S580的八缸会更有底气，不过这差价建议先问自己：V8真的值得吗？我的答案是不如把这钱省下来，或者直接上S680更保值。
问题2：这代迈巴赫的保值率怎么样？
从二手行情看，2024款S480上牌两年，行驶3.6万公里，报价89.8万，比新车指导价低近50万，一年折旧约25万。作为百万级豪车，这个保值率算正常，但考虑智能化迭代快，未来二手车价格可能受新版本影响，建议买二手更划算。
问题3：迈巴赫S480的智能化真能比肩新势力吗？
这次改款后，S480搭载的MB.OS架构和VLM大模型，在豪华行政轿车里确实是第一梯队。但它和新势力旗舰（比如蔚来ET9）比，智驾能力仍有差距，因为奔驰的智驾调校更保守，变道、过弯都偏稳重。所以如果你追求L4级自动驾驶，可能要失望；但如果你要的是“有温度的智能”，比如后排AI交互和场景理解，迈巴赫这次是超预期的。
更新日期：2026年10月14日