一、通过性硬指标对比

　　离地间隙：911达喀尔基于992 Carrera 4 GTS打造，底盘显著升高，接近角、通过角、离去角达到紧凑型SUV水平；G级标准版离地间隙约241mm，G500 4x4²通过门式车桥将离地间隙提升至更高水平。

　　轮胎配置：达喀尔配备倍耐力专为其设计的双层胎面全地形轮胎，兼顾公路与烂路；G级原厂配备全地形轮胎，4x4²版本轮胎直径更大。

　　极速限制：达喀尔底盘升至最高后极速从240km/h降至170km/h；G级因车身结构风阻更大，极速远低于达喀尔。

　　二、四驱与越野模式差异

　　驾驶模式：达喀尔在普通911驾驶模式外新增Rallye（拉力）和Offroad（越野）两种模式，并具备拉力起步控制功能，可在松散路面从容应对20%车轮打滑。

　　锁止能力：G级配备前、中、后三把差速锁，配合低速四驱扭矩放大，在极限攀爬和单轮脱困场景下更为硬核；达喀尔未配备三把锁，依靠PTM四驱系统和电子辅助分配动力。

　　场景取向：达喀尔在高速穿越沙漠、碎石路时更接近拉力赛车表现；G级在陡坡攀爬、交叉轴等极限越野中更占优势。

　　三、实际驾驶体验

　　公路表现：达喀尔悬挂调校比普通911更舒适，坐姿更高，适合长途高速通勤。

　　非铺装路面：达喀尔在戈壁和沙地中切换拉力模式后，避震与稳定性表现出色，电子辅助系统让普通人也能享受越野乐趣。

　　车身结构：G级采用非承载式梯形车架，抗扭刚性更强，适合高强度越野。