结论：第二代AION V霸王龙是20万级纯电SUV中配置最“卷”的全能选手，尤其在智驾硬件、安全标准和续航补能上直接拉满，适合追求科技体验和长途出行的家庭用户。这款车于2024年7月上市，车长4605mm、轴距2775mm，基于全新一代AEP纯电数字化平台打造，提供750km CLTC续航版本，并首发搭载无图NDA智驾系统。如果你想要一台“既要又要还要”的纯电SUV，它几乎无可挑剔，但若你对品牌溢价或极致操控有更高要求，则需要另作权衡。
AION V霸王龙的智驾硬件直接对标新势力第一梯队：Orin-X芯片 + 高线程激光雷达 + 5个毫米波雷达 + 11个视觉相机，这套组合在20万级车型中极其罕见。软件层面，ADIGO 5.0算法基于BEV+OCC+Transformer自进化学习推理，不依赖高精地图即可实现高速和城市NDA领航辅助，全场景智驾覆盖率超99%。实际体验中，系统风格谨慎可靠，绕行顺畅，智能泊车“丝滑流畅”，被媒体评价为“不像这个价位的表现”。
- 硬件底座——Orin-X芯片算力达254TOPS，支持复杂场景实时决策
- 无图NDA——不依赖高精地图，全国高速和城市快速路即可用，后续OTA持续拓展
- 场景覆盖——从城区到高速，自动变道、上下匝道、避障绕行一气呵成
💡 编辑部建议：智驾是AION V霸王龙最突出的长板，若你日常通勤经常跑高速或城市快速路，这套系统能大幅减轻驾驶疲劳，值得优先考虑。
安全配置上，霸王龙同样舍得下本：全系标配弹匣电池2.0，电池整包通过严苛测试，可实现“枪击不起火”；车身按照中欧双五星安全标准打造，并配备4.5米同级最长U型安全气帘，从A柱到C柱全覆盖，提供全方位被动防护。对于家庭用户，这种“硬核”安全感是燃油车时代难以想象的。
| 安全维度 | 配置参数 | 说明 |
|---|---|---|
| 电池安全 | 弹匣电池2.0 | 枪击不起火，整包安全 |
| 车身标准 | 中欧双五星 | 满足中国C-NCAP与欧洲E-NCAP |
| 气帘长度 | 4.5米U型 | 同级最长，覆盖全车侧窗 |
| 智驾硬件 | Orin-X+激光雷达 | 5毫米波+11摄像头 |
数据来源：广汽埃安官方发布
- 低配版可能未配备激光雷达，智驾能力有差异，下单前确认具体版型
- 弹匣电池2.0为全系标配，但快充性能需选择支持3C的版本
续航一直是纯电车的痛点，但霸王龙用750km CLTC续航和首创3C快充技术（充电15分钟补能370km）给出了答案。基于400V平台，它适配全球99%以上充电桩，低温环境下也能高效充电，百公里电耗仅12.8kWh。这意味着，日常通勤一周不充电，长途出行也只需喝杯咖啡的时间就能继续跑。
非决胜点：空间与舒适性——2775mm轴距带来“后排翘二郎腿”的宽敞体验，主副驾8点式按摩SPA、后排贵妃躺椅、三模四控冷暖冰箱等舒适配置一应俱全，但相比智驾和续航，这些属于锦上添花。
结尾：分人群一句话建议——如果你是科技爱好者，闭眼选高配版，享受百万级智驾体验；如果你是家庭用户，中配版性价比最高，安全配置不打折；如果你经常跑长途，长续航版是你的唯一真香选择。
AION V霸王龙真的能实现无图智驾吗？
能。全系搭载Orin-X芯片和激光雷达，ADIGO 5.0算法支持无图高速和城市NDA，全国范围内可用，后续OTA持续更新。
AION V霸王龙的续航虚标吗？
不虚。CLTC 750km，实测百公里电耗12.8kWh，配合3C快充，充电15分钟补能370km，冬季低温也有优化。
AION V霸王龙有哪些缺点？
目前反馈主要是低配版智驾功能受限，高配价格偏高，但配置核心安全全系标配，瑕不掩瑜。
更新日期：2026年10月14日