自动紧急制动功能受限，意味着车辆的AEB系统在特定条件下无法提供辅助制动或制动力被明显削弱，最常见的原因是车速超出了系统的工作范围——有厂家人员明确回复，紧急制动有车速限制，高速路上基本紧急制动都是不可用的。
一、AEB的能力边界
工作原理：AEB依靠雷达或摄像头感知前方障碍物，先发出预警，必要时自动施加制动力
车速限制：多数AEB系统只在低速到中速区间有效，超过设计上限后自动退出或不介入
功能受限≠制动失效：AEB受限仅表示辅助功能不工作，基础制动系统（刹车踏板、液压管路）仍正常可用
二、哪些情况容易触发受限
高速行驶：高速路上车速普遍超过AEB有效范围，系统基本不可用
传感器受遮挡：暴雨、泥污、强光等环境因素会干扰雷达或摄像头识别，导致功能临时受限
系统判断超出能力：当路况复杂程度超出系统处理范围时，AEB会进入受限状态而非冒险介入
三、驾驶者应有的认知与应对
辅助驾驶不是自动驾驶：L2级辅助驾驶仍要求驾驶员全程监控并随时接管
保持接管能力：L3级系统在发出介入请求时，驾驶员必须能及时接管车辆
正确理解“受限”：功能受限是系统在诚实告知“我做不到”，并非车辆出现故障
不要依赖AEB兜底：危急时刻的制动主要靠驾驶员主动操作，系统只在特定条件下辅助