Panamera Turbo S搭载的4.8升V8双涡轮增压发动机在970时代就能输出550匹马力，配合PDK变速箱与标配的PDCC动态底盘、PTV Plus扭矩分配系统，让这台大型四门轿跑在高速过弯时能将人紧紧按在地面。
一、日常与运动的双重性格
模式差异：常规驾驶模式下变速箱默认2挡起步，凭借充沛扭矩和细腻的油门标定，起步丝滑平顺，车内几乎听不到引擎声，四位乘客可安静舒适地抵达目的地。
Sport切换：油门开度或踩踏速度一变，出力与换挡速度立刻跟上，550匹马力配合PDK挡挡到肉的干脆传递，庞大车身会以吓人的速度冲出去，V8声浪是高性能电车无法复制的东西。
油耗表现：高速遵守限速可跑出9个多的油耗，温柔驾驶时市区路段约13个多，PDK的传动效率功不可没。
二、标配即满配的配置策略
底盘硬件：PDCC动态底盘控制和PTV Plus扭矩引导系统在Turbo S上均为标配，前40后35扁平比薄胎下滤振依然及格，对小颠簸和道路接缝过滤到位。
舒适配置：全真皮内饰、四座通风加热电调座椅、Keyless、双层夹胶玻璃等低配车型需花钱选装的配置，Turbo S几乎全部拉满。
选配单细节：一台2012年上牌的Turbo S选配单上仅勾选了停车辅助系统，其余再无额外选装，裸配轮毂甚至和低配共用同款19寸。
三、稀缺性与版本脉络
产量推测：有资料显示2011年4月至2012年5月期间生产并引入国内的Turbo S仅72辆，而该车型生产至2013年，推测大陆保有量不超过200辆。
外观争议：有车主认为Panamera最大的缺点其实是外观，不觉得丑但喜欢不起来，若同样驾驶表现放在正统奥迪轿车上会毫不犹豫留下。
中期改款：2020年9月已有Panamera Turbo S中期改款静态内容发布，外观细节有所调整。