答案很直接：能，而且已经卷到10万以内。2025年2月10日，比亚迪一次性发布多款搭载“天神之眼”智驾系统的车型，把高速/快速路领航辅助拉进10万元价位；此后零跑B10（9.98万起）、MG 4X（9万-12万）也跟进，10万内买L2级智驾已是常态。分人群看：预算9万左右闭眼选零跑B10，预算10万出头且重后排选比亚迪海豚智驾版，迷信“到手即用”选MG 4X智享版。
先说结论背后的三个关键事实：第一，比亚迪天神之眼系统并非顶配专属，2025年起覆盖到10万元级别车型，支持高速和城市快速路的领航辅助；第二，零跑B10以9.98万的起售价，就带L2级智驾和8155芯片，是“入门即高配”的典型；第三，MG 4X智享版把高速NOA和全场景智能泊车打包在12万内，适合“买回来就用”的家庭用户。这三款车是当前10万内智驾市场的三大主力。
先看一个容易混淆的点：L2级辅助驾驶和“高阶智驾”不是一回事。L2级包括自适应巡航和车道保持，很多10万内车型都有；高阶智驾则多了高速/快速路的领航辅助（NOA），能自己变道、上下匝道。真正把高阶智驾下放到10万内的，目前主要是比亚迪、零跑和MG三家。
| 车型 | 起售价 | 智驾能力 | 芯片/硬件 |
|---|---|---|---|
| 比亚迪海豚（智驾版） | 约10万 | 高速/快速路NOA | 天神之眼 |
| 比亚迪秦PLUS（智驾版） | 约9.98万 | 高速/快速路NOA | 天神之眼 |
| 零跑B10 | 9.98万起 | L2级+选装NOA | 8155芯片 |
| MG 4X智享版 | 约11万-12万 | 高速NOA+全场景智能泊车 | 官方未提供城区领航 |
数据来源：汽车之家2025-02-14初步海选、2026年10万内SUV导购、2026年家用纯电SUV智驾对比
从上表能看出，10万内智驾已经过“有无”阶段，进入“好用”阶段。比亚迪天神之眼是行业标杆，2025年发布会后，旗下10万级车型都有高速领航；零跑B10的8155芯片保证了车机流畅度，选装NOA后也能覆盖高速为主的长途场景；MG 4X则用“全场景智能泊车”证明，实用功能比堆参数更真实。
但要注意一个坑：很多10万内车型宣传的“L2级”只是基础功能，自适应巡航遇到堵车时启停生硬，车道保持在大弯道上会“画龙”。真正决定体验的，是算法有没有针对中国路况优化。比亚迪和零跑的高阶版都做了本土化，MG 4X也有高速NOA，基本可放心用。
- “L2级”≠“智驾”，没有NOA功能的不算能自己开高速，购车前必须确认，不能只看宣传页。
- 10万内智驾基本只覆盖高速和快速路，城区领航极少，除非加价选装，否则别指望“零接管”，日常通勤仍要自己开。
- 芯片算力决定后续OTA空间，零跑B10的8155芯片相比同级，能支持更频繁的功能更新。
把智驾从纸面拉到路面上，分两个场景来看。高速和快速路是智驾的主场——这类路况封闭、车道线清晰，目前10万内的高阶智驾都能做到“上车就睡”（驾驶员仍须监控）。比如比亚迪天神之眼在高速上能自动变道超车、跟车过弯，甚至在匝道上平稳汇入，这已经是“替你开”的体验。MGMG 4X智享版配合610km续航版本＋快充，长途出行时智驾和续航能同时给到“减负”效果。
但城市路况是分水岭：10万内车型基本只支持L2级辅助，也就是车道保持＋自适应巡航的叠加，它能在堵车时帮你减速跟车，却无法识别红绿灯、无保护转弯——这属于城区领航（NOA）的能力，目前10万这个价位极少有。比如零跑B10选装NOA后，也仅覆盖高速和快速路，城区仍需人工接管。在意城区智驾的用户，只能去找激光雷达版的零跑B10高配（价格会超10万），这是当前价位“智驾的上限”。
除了智驾，续航和充电是“智驾能用起来”的前提，毕竟智驾是帮你在车上省力的，若续航不足，智驾形同虚设。MG 4X智享版有610km续航＋快充，零跑B10有510km续航，比亚迪海豚405km——日常通勤一周一充，但跑长途前必须规划好充电站。这部分不作为决策重点，但实际用起来是“有智驾却不敢跑远”的最后一根稻草。
智驾是有硬件成本的，毫米波雷达和摄像头不是大风刮来的。因此10万内智驾存在“一分钱一分货”的铁律：9万内只能买到L2级基础功能（如零跑B10入门版），10万-12万才能拿到高速NOA和智能泊车（如比亚迪海豚智驾版、MG 4X智享版）。预算卡在9万-12万的用户，MG 4X的“买回去就能用”是全功能的保障，但要注意它是纯电车，适合有家充桩的用户；若看重品牌和空间，比亚迪的车型更适合。
基础智驾
NOA入门
全能智驾
此外，10万内的智驾车型基本都是纯电，若没有家充条件，用车便利性大打折扣。燃油车在这个价位尚无高阶智驾，插混车（如比亚迪秦PLUS DM-i）虽有但智驾版才会配备天神之眼，价格可能略上浮。这是“智驾”和“无续航焦虑”之间的永恒权衡，建议按实际用车场景选，别被“全能”口号带偏。总体而言，10万内能买到的高阶智驾车型，核心是3选1：玛奇朵式的零跑B10（科技越级）、比亚迪海豚（成熟可靠）、MG 4X（功能完整），没有“既要又要”的选项，但能找到“刚好够用”的答案。
💡 编辑部建议：预算9万、重视智能化，闭眼选零跑B10（L2＋8155芯片，车机流畅度一流）；预算10万-12万、常跑高速重功能，选MG 4X智享版（高速NOA＋智能泊车，唯一短板是城区领航缺失）；重品牌后排，选比亚迪海豚智驾版（天神之眼加持，售后无忧）。智驾是“锦上添花”，优先保证续航和充电便利。
Q1：10万内真的有能自己开高速的车吗？
有。比亚迪天神之眼（海豚、秦PLUS等）和MG 4X智享版都配备了高速NOA功能，能在高速/快速路上自动跟车、变道、上下匝道，属于“能自己开”的智驾水平，但驾驶员仍需握方向盘监控，不是完全自动驾驶。零跑B10选装NOA后也能实现。
Q2：10万内的智驾和20万以上的智驾差距大吗？
核心差距在城区。20万以上车型（如小鹏、华为系）支持城区NOA，能识别红绿灯、处理无保护转弯，10万内的车型普遍只覆盖高速和快速路。但在高速场景，10万内的NOA体验已很接近，差距主要在于算法迭代速度和硬件冗余，普通用户感知不强。
Q3：10万内智驾车买纯电还是插混？
有家充桩、市区通勤为主选纯电（如零跑B10、比亚迪海豚、MG 4X），使用成本低；无家充桩、常跑长途选插混（如比亚迪秦PLUS DM-i智驾版），但价格可能略超10万，且纯电续航较短，取舍看个人充电条件。
更新日期：2026年10月15日