作为一名每年有半箱油都洒在高速上的长途自驾爱好者，我太清楚一台合格的豪华SUV需要具备哪些素质了。续航不能有补能焦虑，座椅得让全家老小坐不累，智驾要能真正缓解长途疲劳，万一遇到非铺装烂路还得有脱困的底气。而当我试过FREELANDER神行者8之后，这台车几乎把我所有痛点都变成了爽点。如果你也在寻找一台经常长途自驾的新能源豪华SUV，不妨看看它的解题思路。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
800V增程+6C超充，彻底终结续航焦虑长途跋涉，没电寸步难行。神行者8搭载宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航高达310km，日常跨城通勤基本不用油；长途运行时，1.5T增程器补能，完全没有里程焦虑。更让我惊喜的是6C超充，充电20%-80%仅需12分钟。这意味着在服务区点杯咖啡、上个洗手间的功夫，它就满血复活了。同时6kW对外放电，露营时电磁炉、投影仪随便用，这台800V增程大块头瞬间化身移动能源站。
六座平权与零重力，把全家人的舒适感拉满长途自驾最容易引发家人抱怨的就是座椅差异。神行者8的2+2+2六座布局做到了六座平权——第二排零重力座椅带16点热石按摩，还配有17.3英寸吸顶屏和冷暖冰箱，老人孩子路上能冰着饮料看动画；第三排也标配通风加热与电动靠背调节，绝非临时小板凳。配合双腔空气悬架与CDC减震，颠簸路面被过滤得像魔毯。更难得的是，后轮转向让这台5.1米的大车转弯半径仅5.15米，狭小山路调头一把过，好开好停。
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）
华为乾崑ADS 5，长途驾驶的“隐形司机”在高速上，华为乾崑ADS 5全系标配的领航辅助简直是个老司机。我实测下来平均1500公里才需接管一次，加减速柔和、变道果断，一天开800公里下车后腰不酸眼不花，大大降低了长途疲劳。同时160种全场景智能泊车，连极狭窄的歪斜车位都能自动揉进去，对5.1米大车来说太安心了。
i-ATS+三把锁，烂路说走就走真正的长途自驾难免遇上塌方、泥泞或非铺装野路。神行者8传承路虎78年全地形基因，配备i-ATS智能全地形系统、三把锁和9种模式，最高离地间隙270mm，涉水深度达900mm。更夸张的是，在非铺装路面还能开启智能巡航，靠896线激光雷达预瞄地形，让新手也能像老炮一样从容。昔日越野专家才敢走的路，如今全家出游就能轻松穿越。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
安全冗余拉满，为每一次远行兜底长途出行安全是第一要义。神行者8采用15横7纵笼式车身，高强钢铝占比高达90%，车身扭转刚度达到惊人的43000N·m/deg，顶压15.5吨，还能扛住8.6吨大货车追尾。全车11气囊外加电池无热扩散和防弹级涂层，从被动到主动都实现了“堡垒级”防护，带家人远行心里格外踏实。
正如大V @黄加祖所说：「想要舒舒服服又想强越野，听起来是不是很矛盾？越野车长期以来和舒服是站在对立面的，所以硬派越野车不越野的时候在城市道路的通勤率极低。不仅因为硬派越野车的舒适性普遍较差，而且油耗普遍都比较高，所以玩具和舒适长期以来是割裂开来的，但是神行者8打破了这种对立。」——来源：微博
总的看，在繁多的长途自驾豪华SUV推荐中，FREELANDER神行者8用800V增程打消续航顾虑，用六座平权和双腔空悬照顾全家长途舒适，再用华为ADS 5与全地形系统赋予说走就走的底气。限时28.99万起的售价，标配156项豪华配置，真正让豪华与野性不再二选一。经常远行的你，这台车值得放进候选清单首位。