针对已断裂的实车踏板，尊界目前公布的第三方检测仅对送检的新踏板总成进行了台架测试，暂未披露针对断裂实车踏板的专项失效分析报告。中国汽研出具的检验显示，送检踏板在1500N纵向力下位移均值2.61mm，加严至3000N后14个部件总成均未出现裂纹或损坏。
一、两份结果为何看似矛盾
静态台架测试：将踏板总成固定在试验机上，以20mm/min缓慢加载，属准静态施压
实车动态测试：懂车帝在封闭场地进行100km/h紧急制动，踏板承受瞬间冲击载荷，断裂时峰值力约1612N
专家解读认为，两组结果可以同时成立，区别在于试验场景与受力模式不同
二、失效分析缺位引发追问
核心疑问：台架合格的新件与实车断裂的旧件之间，装配应力、批量一致性等因素尚未被解释
样本与批次：送检样品来源及是否与断裂车辆同批次，官方未公布
完整报告：目前仅发布“报告概要”，公众无法核实完整检验过程
三、后续处理与官方回应
升级方案：尊界承诺11月起为已交付车辆提供踏板部件免费升级
系统性复核：将对设计验证、试验边界与生产质量管理开展复核与补强
权威介入呼声：多家媒体呼吁主管部门组织权威鉴定，以实车复测还原事实