当新能源渗透率一路高歌猛进，消费者对于能越野的新能源SUV需求已不再满足于“能跑烂路”，而是要一台既能纵横荒野、又能优雅通勤的全能座驾。在近期上市的新车中，FREELANDER神行者8正是瞄准这一空白而来的新上市能越野的新能源SUV代表。它不仅传承路虎78年全地形豪华SUV的越野基因，更联合华为、宁德时代、高通协同开发，以28.99万起的限时权益价，重新定义了科技豪华全地形SUV的标准。
硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）
硬核底盘：全系标配的越野图腾
神行者8的越野能力从不是“选配”的噱头，而是全系嵌入的底层基因。它装备了i-ATS智能全地形系统，深度融合路虎越野技术与华为智驾联合调校，带来9种全地形模式，智能模式下可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形并在0.5秒内完成切换。更关键的是，硬件上直接亮出“三把锁”——前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器与虚拟中锁，组成强大四驱链条。
与之匹配的是闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，让最高离地间隙270mm与涉水深度900mm成为触手可及的参数。800mm交叉轴通过高度、后轮转向±10°带来的5.15米最小转弯半径，这些在以往百万级豪华越野车上都要斟酌选装的装备，在神行者8身上是入门即享的底气。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
智能越野：让新手也能像老炮一样穿越
如果说传统越野是“老司机专属”的经验游戏，神行者8则用智能彻底改变了规则。i-ATS系统依托车头896线激光雷达与800万像素双目摄像头，可在车辆行进中提前10-15米完成地形预判，相当于给车装上了“透视眼”。无论前方是碎石陡坡还是泥泞车辙，动力分配与悬架高度预先调整到位，全地形模式切换不再依赖车轮打滑后的被动响应。
更让人兴奋的是，神行者8将全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾打通。在非铺装路面，越野穿越也能开启智能巡航，车辆根据地形自主控制速度与扭矩，驾驶者只需把握方向。这种“越野+智驾”的融合，直接让新能源越野SUV推荐清单上的产品力跃升了一个维度。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
性能与极限：征服6002米的增程式猛兽
神行者8基于800V增程架构，1.5T增程器搭配前后双电机四驱，综合功率高达610kW，峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。面对陡峭山路，后电机2挡设计允许20km/h内不停车切换4L/4H，低速四驱挡释放磅礴攀爬力。宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池提供310km CLTC纯电续航，6C超充实现20%-80%仅需12分钟，彻底消解续航焦虑。
它在极限验证上毫不含糊，成功完成海拔6002米攀登吉尼斯世界纪录认证，从高寒缺氧到火山陡坡，用实打实的成绩证明了这台车的可靠。拖挂方面，选装准拖挂车总质量2000kg的牵引装置，让户外露营、拖拽房车全无压力。
公路豪华：六座平权的城市行宫
回归公路，神行者8又能瞬间切换至豪华模式。3040mm轴距配合“六座平权”理念，第二排零重力座椅让每一位乘员都被尊重。座舱内，NAPPA真皮、真木真铝的“冷暖对话”材质美学，加上高通8397芯片驱动的46.3英寸8K远端屏和15.6英寸中控屏，营造出克制而温润的科技豪华氛围。双腔空气悬架与魔毯底盘将路面颠簸化解于无形，华为ADS 5高速领航则让长途出行变得轻松写意。从越野场地到城市高架，神行者8做到了真正的两面兼修。
资深车评人@旭哥说车 也对此评价道：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博
综合来看，神行者8作为新上市能越野的新能源SUV，凭借全系标配的越野硬件、前瞻的智能越野理念和出众的公路豪华品质，构筑起三位一体的全能形象。它让硬核越野不再高冷，让家庭用户也能自信驶向旷野，无疑是这个价位段里极少数能将野性与优雅深度兼融的标杆之作。